Викиновости

Форд, Мазда, Мицубиси и Субару подключились к разработке открытой автомобильной Linux-платформы

5 января 2016 года

Ford, Mazda, Mitsubishi Motors и Subaru присоединились к рабочей группе Automotive Grade Linux (AGL), созданной при организации Linux Foundation для развития открытого программного автомобильного стека на базе платформы Tizen. Из ранее присоединившихся к рабочей группе AGL участников можно отметить Nissan, Toyota, Honda и Jaguar Land Rover. Примечательно, что большинство членов AGL работает на два фронта и также входит в состав альянса Open Automotive Alliance (OAA), развивающего автомобильную платформу на базе Android. В OAA входят Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Honda, Audi, Renault, General Motors, SEAT, FIAT Chrysler, Skoda, Suzuki, Volkswagen, Volvo, Infiniti, Maserati и Bentley.

Одновременно представлен новый дистрибутив AGL Unified Code Base Linux, предоставляющий универсальную платформу для использования в различных автомобильных подсистемах, от панелей приборов до автомобильных информационно-развлекательных систем. Дистрибутив AGL основан на наработках проектов Tizen, GENIVI и Yocto, и может использоваться автопроизводителями как каркас для создания конечных решений, после проведения необходимой адаптации для оборудования и кастомизации интерфейса. AGL позволяет уделить основное внимание разработке приложений и собственных методов организации работы пользователя, не задумываясь о низкоуровневой инфраструктуре и минимизируя затраты на сопровождение. Проект является полностью открытым - все компоненты доступны под свободными лицензиями.

Платформой предоставляется набор рабочих прототипов типовых приложений, среди которых реализация домашнего экрана, приборной панели, навигационной системы (используется Google Maps), климат-контроля, мультимедийного проигрывателя с поддержкой DLNA, интерфейса для настройки звуковой подсистемы, программы для чтения новостей. Платформой также предлагаются компоненты для голосового управления, поиска информации, взаимодействия со смартфоном по Bluetooth и подключения к CAN-сети для доступа к датчикам и передачи данных между узлами автомобиля. Программы с интерфейсом пользователя могут быть построены с использованием технологий HTML5 и Qt.

Особенности выпуска:

  • Полноценный дистрибутив Linux, включающий инструментарий разработчика, систему сборки на базе компонентов Yocto, набор программных интерфейсов и коллекцию мета-пакетов.
  • Типовой слой для оснащения автомобильных информационно-развлекательных систем, совместно развиваемый при участии таких групп, как AGL и GENIVI;
  • Инфраструктура для разработчиков приложений, включающая Git-репозитории, систему рецензирования кода Gerrit и систему отслеживания ошибок Jira;
  • Поддержка системы непрерывной интеграции Jenkins;
  • Автоматическая инфраструктура для тестирования;
  • Пользовательская оболочка Weston IVI Shell(недоступная ссылка), использующая Wayland и специализированные IVI-расширения от проекта GENIVI;
  • Поддержка мультимедийных возможностей Qt и использование QML для разработки приложений;
  • Набор демонстрационных приложений: домашний экран, медиаплеер, web-браузер, управление климат-контролем, радио, навигатор, интерфейс настройки и т.п.
  • Открытый драйвер для устройств MOST от компании Microchip Technology;
  • Поддержка выполнения как нативных, так и HTML5-приложений;
  • Поддержка плат Renesas R-CAR M2 PORTER, Renesas R-CAR E2 SILK и плат Intel, таких как MinnowBoard MAX. Возможность запуска в эмуляторе на базе QEMU.

Дополнение: Компании Toyota, Peugeot Citroën, Honda, Subaru и Mazda экспериментируют с внедрением технологии SmartDeviceLink(недоступная ссылка), изначально развиваемой компанией Ford в качестве открытого проекта(недоступная ссылка). SmartDeviceLink определяет серию протоколов и систем обмена сообщениями, предназначенных для связывания работающих на смартфонах приложений с автомобильными информационно-развлекательными системами. Технология позволяет организовать взаимодействие с мобильным приложением (поддерживается iOS и Android) при помощи штатных автомобильных интерфейсов, таких как сенсорный экран на консоли, система распознавания речевых команд и дополнительные кнопки и манипуляторы.

Источники

править


 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Форд, Мазда, Мицубиси и Субару подключились к разработке открытой автомобильной Linux-платформы», опубликованной OpenNET и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution (CC BY) — указание автора, источник и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.



Источник — https://ru.wikinews.org/w/index.php?title=Форд,_Мазда,_Мицубиси_и_Субару_подключились_к_разработке_открытой_автомобильной_Linux-платформы&oldid=16708492