ЦРУ рассекретило ФОТО крушения самолета-невидимки из тайной «Зоны 51»
2 июня 2011 года
Журнал National Geographic опубликовал фотографии из сверхсекретной [#1 "Зоны 51"] в США, которая прославлена американским фольклором и кинематографом как военный полигон для проверки внеземных технологий. Загадочная область на дне пересохшего соляного озера на юге штата Невада, в 90 милях к северу от Лас-Вегаса, "Зона 51" является одним из самых строго засекреченных объектов Соединенных Штатов и официально попросту не существует.
На опубликованных снимках изображен титановый самолет-разведчик A-12, который разрабатывался в "Зоне 51". Кроме того, впервые широкой публике представлены кадры с места его таинственного крушения. ЦРУ только в 2007 году рассекретило тысячи документов по программе Oxcart - об испытаниях и полетах скоростного самолета-разведчика А-12, которые проводились в 1960-х годах.
На одном из снимков самолет висит (Архивная копия от 10 сентября 2018 на Wayback Machine) в перевернутом положении во время подготовки к тестированию радаром.
Самолет-невидимка разрабатывался во время холодной войны, поэтому правительство искало место, где можно было бы вести секретные разработки втайне от любопытных глаз, и выбрало для этого "Зону 51".
Летчика испытывали гипнозом и "сывороткой правды"
В 1963 году произошла авиакатастрофа, и А-12 разбился в пустыне штата Юта. Все обломки были немедленно удалены, а сведения об этом засекречены более чем на полвека. На одной из фотографий, сделанных на месте катастрофы, изображены обломки самолета (Архивная копия от 4 августа 2016 на Wayback Machine): два двигателя и разбившаяся хвостовая часть фюзеляжа.
Пилотировал самолет Кен Коллинз, который в "Зоне 51" фигурировал под именем Кен Колмар. В момент крушения он тестировал дозвуковые двигатели на малой высоте. Впоследствии он рассказывал National Geographic Channel, что у самолета "задрало нос", он начал подниматься вверх, перевернулся и начал вращаться. По словам пилота, из такого положения вообще невозможно вывести самолет, тем более сам он и так уже висел фактически вверх ногами, поэтому он принял решение катапультироваться.
Американские власти настоятельно попросили потом Коллинза пройти тестирование гипнозом и "сывороткой правды", чтобы удостовериться, что он рассказал все детали того трагического полета и ничего не исказил.
Еще один снимок, сделанный с воздуха, показывает большую группировку военных (Архивная копия от 13 апреля 2016 на Wayback Machine) на месте крушения А-12. Когда Коллинз благополучно приземлился, то увидел трех гражданских. Они предложили ему подвезти до обломков его самолета. На это пилот выдал им заранее заготовленную историю о том, что на борту самолета находилось атомное оружие, так что попросил их отвезти его в противоположную сторону от места падения самолета.
Вскоре после этого правительственные агенты прибыли на место происшествия и вычистили его, чтобы никто не узнал деталей произошедшего. Обломки накрыли брезентом (Архивная копия от 2 сентября 2012 на Wayback Machine), а на следующее утро после авиакатастрофы команда агентов уже грузила (Архивная копия от 28 января 2016 на Wayback Machine) их в грузовики, которые должны были доставить их обратно в "Зону 51". В течение последующих 50 лет никто, кроме этих людей, не имел доступа к обломкам и не знал о крушении.
Американцы тайно вывозили титан для своего самолета из СССР
А-12 был практически недоступен для радаров. Он летал со скоростью более 3,5 тысяч км/ч, то есть территорию США он мог бы пересечь за 70 минут. При этом камеры, установленные на самолете, могли фотографировать объекты длиной около 30 см с высоты 27,4 тысяч метров.
Примечательно, что этот самолет (Архивная копия от 10 июля 2018 на Wayback Machine) был отделан титаном, который тайно поставлялся из СССР. Каким образом американцам удалось импортировать сырье из Советского Союза для своих секретных разработок, так и остается загадкой.
Между тем поиски обломков самолета продолжаются до сих пор. В частности, историк Питер Мерлин утверждает, что в пустыне в Юте все еще можно кое-что найти. Последние исследования показали, что там действительно остались кусочки самолета. Эти снимки не доказывают существование внеземных цивилизаций, но они подтверждают, что правительство не до конца контролировало происходящее на загадочной базе.
Сейчас эксперты из "Зоны 51", скорее всего, работают над новым поколением самолетов-невидимок. Впрочем, более или менее детальная информация о них появится только спустя десятилетия. Пока же ЦРУ даже не готово подтвердить официально существование базы "Зона 51".
Тайна "Зоны 51"
"Зона 51" стала для американцев своеобразным символом "правительственного заговора", направленного на то, чтобы скрывать от общественности сведения о существовании инопланетян и использовать их технологии в военных целях. Гриф "секретно" на всем, что связано с этим местом, поставил бывший президент США Билл Клинтон в 1995 году.
Строгая секретность стала ответом на иски семей пяти пострадавших после визита в "Зону" рабочих. Один из рабочих впоследствии погиб. Его вдова и семьи пострадавших пытались получить информацию об экологической деятельности военных в этом районе, которая могла нанести вред здорвью рабочих. Те испытали воздействие не установленных "вредоносных токсичных материалов" во время пребывания на базе Грум Лейк, и впоследствии умерли.
Никаких подробностей по поводу этого инцидент нет - с тех пор каждый год президент Соединенных Штатов продлевает запрет на разглашение любой информации о происходящем в этом районе, над которым уже многие годы запрещены полеты авиации.
Своим постановлением, датированным сентябрем 2003 года, экс-президент США Джордж Буш сохранил гриф "совершенно секретно" на всех документах, связанных с военной базой Грум Лейк, которая исследует загадочную зону. Джодж Буш исключил "Зону" также из-под юрисдикции экологического законодательства, как федерального, так и штата Невада - на случай, если там что-то обнаружится.
Подобная завеса секретности питает слухи о том, что в этой зоне садятся НЛО, военные встречаются с инопланетянами и регулярно наблюдают прочие аномальные явления. Жители ближайшего к базе города Рэчел говорят, что слухам об НЛО уже много лет. Впервые пищу для подобных измышлений дал работник одной из строительных фирм, утверждавший, что не раз наблюдал "корабли чужих" в этой местности.
Правительство дало слабину лишь в 1996 году. 98-мильный отрезок Шоссе 375, проходящий через город Рэчел, получил название "Шоссе Пришельцев", а вдоль трассы были выставлены зелененькие дорожные знаки с изображениями инопланетных кораблей.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
