Цены на авиатопливо достигли годового минимума
2 февраля 2009 года
Цены на авиакеросин в декабре 2008 года достигли минимума за время с ноября 2007 года. Авиатопливо постепенно дешевело с августа прошлого года. Более резкое снижение произошло в ноябре и декабре, когда цены на керосин ежемесячно падали примерно на 20%. Максимум цены в 2008 году был отмечен в июле, когда тонна керосина в аэропортах московской зоны стоила 1319 долларов.
В январе этого года снижение цен продолжилось, пишет РБК daily. В январе средняя отпускная цена авиакеросина с НПЗ упала до 15 тысяч рублей за тонну.
Однако на последней неделе месяца начался рост, например заводы, принадлежащие «Роснефти» (контролирует примерно 17% рынка авиакеросина в РФ), подняли отпускные цены на 1000 рублей с тонны.
В перспективе рост продолжится: с февраля снижаются экспортные пошлины на нефть, что вкупе с январским увеличением стоимости сырой нефти на мировом рынке делает более выгодным ее экспорт, а не переработку внутри страны.
Снижение цен на авиатопливо несомненно должно привести к снижению цен на билеты, однако компании будут идти на это неохотно, полагает аналитик ВТБ Елена Сахнова.
Период с октября по апрель для авиации тяжелый, пассажирооборот существенно снижается, получить существенную прибыль компаниям проблематично. Как правило, в этот период авиапредприятия работают за счет доходов, полученных в высокий сезон (конец весны - начало осени).
Однако в 2008 году из-за летнего удорожания топлива компании получили убытки, которые хотят компенсировать. Тем не менее, считают эксперты, снижать цены на билеты все равно придется, чтобы стимулировать перевозки, объем которых в этом году существенно снизился.
Авиакомпания «Трансаэро» уже снизила цены в четвертом квартале прошлого года на полеты по России на 25-30%. О сокращении топливных сборов заявляла и ГТК «Россия». В декабре она в два раза снизила размер топливной таксы для полетов в Европу, на внутрироссийских маршрутах в среднем стоимость билета в обе стороны уменьшится на 650 руб. Планирует снижать топливные сборы и UTair.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
