Цистерны с опасным украинским желтым фосфором пойдут через территорию России по секретному маршруту
26 июля 2007 года
Железнодорожный состав из цистерн, содержащих желтый фосфор и потерпевший крушение во Львовской области 16 июля, направлен в Казахстан по секретному маршруту, передает ИТАР-ТАСС. Пресс-секретарь МЧС Украины Игорь Кроль заявил, что никакой информации о пути следования состава не будет.
По плану, утвержденному государственной комиссией, поезд следует по «зеленому коридору» в обход крупных городов Украины без остановок. При прохождении поезда через станции он будет прикрыт с боков остановленными товарными составами. Засекречивание точного маршрута поезда вызвано опасениями, что местные жители выступят с массовыми акциями протеста, пытаясь не допустить проследования поезда с опасным веществом через территорию их проживания.
Напомним, что поезд, который следовал из Казахстана в Польшу и потерпевший крушение на территории Украины, решено вернуть в Казахстан. Согласие России на пропуск поезда получено, но, по словам главы МЧС Украины Нестора Шуфрича, «при условии, что российские эксперты осмотрят состав на границе с Украиной, обследуют его на предмет безопасности транзита».
В ликвидации последствий аварии принимали участие сотрудники МВД и МЧС Украины. Пострадавшие 42 милиционера получат по 500 гривен денежной компенсации. О выплатах 15 спасателям пока не сообщается.
Министр экономики Украины Анатолий Кинах опроверг предположение министра транспорта Николая Рудьковского, что транзит опасных грузов через территорию страны будет прекращен. Он заявил, что транзит, в том числе и опасных грузов, будет только расти, нужно лишь профессионально обеспечивать безопасное прохождение составов. Профессор-экономист Виктор Мироненко отметил, что за транзит каждого вагона с опасными веществами Украина получает 1200 гривен в сутки, не считая дополнительных коэффициентов, что в три раза выше, чем платеж за транзит вагона с грузом, не отнесенным к опасным. По его словам, «только киевский железнодорожный узел пропускает за 24 часа порядка 60 таких вагонов», а опасные грузы составляют 2% от объема перевозок. В целом за сутки Украинская железная дорога обслуживает около 2 млн тонн грузов.
О причинах возвращения в Казахстан состава, который изначально следовал оттуда в Польшу, не сообщается. Известно лишь, что украинские власти обвиняют в аварии плохое техническое состояние цистерн, которые, по их данным, были построены еще в 1978 году, к тому же, по их версии, не соблюдались правила безопасной транспортировки фосфора. Но директор компании «Казфосфат» Кайрат Шотбаков, сообщает газета «Украинская правда»(недоступная ссылка), отверг обвинения в плохом техническом состоянии цистерн и заявил, что «Казфосфат» находился в постоянном контакте с их производителем - украинским же заводом, расположенным в Мариуполе.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
