Через 27 лет после начала строительства БАМ введен в строй
21 декабря 2001 года
По Северо-Муйскому тоннелю на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали(недоступная ссылка) 21 декабря утром прошел первый рабочий поезд. Как сообщили «Интерфаксу» в администрации Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), в Северо-Муйске состоялась церемония сдачи в эксплуатацию тоннеля.
По словам представителя дороги, на строительстве этого объекта протяженностью 15,3 км в последнее время было занято около 3 тыс. человек. В самом туннеле работали специалисты «БАМтоннельстроя», работы по обустройству подходов к нему, протяженность которых составляет 12,5 км, выполнили специалисты «Нижнеангарсктоннельстрой» и ВСЖД.
В строительство Северо-Муйского тоннеля Восточно-Сибирская железная дорога вложила в 2001 году 2,6 млрд. рублей. Сбойка тоннеля с востока и запада состоялась 30 марта этого года. Источник подчеркнул, что с пуском в эксплуатацию самого крупного на БАМе тоннеля в строительстве магистрали «поставлена последняя точка».
Подземный коридор проложен в районе Ангарканского тектонического разлома, где проходчики столкнулись со сложнейшей гидрогеологической обстановкой. Вечная мерзлота в стволе тоннеля соседствовала с термальными водами, температура которых достигала 70 градусов. Прорывы водно-песчаной пульпы под давлением до 30 атмосфер тормозили проходку и заставляли искать такие инженерные решения, которые до этого не применялись в мировом тоннелестроении.
Идея строительства этой дороги впервые возникла еще в 80-е годы XIX века. Первые изыскания были проведены летом 1889 года севернее озера Байкал. В конце 20-х годов ХХ века проводились изыскания на трассе Хабаровск - Советская гавань. Они заложили основу для строительства восточного участка будущей магистрали, который и был сооружен в 1945 году.
А сама история Байкало-Амурской магистрали началась в 1974 году, когда было принято правительственное постановление о строительстве дороги. И стройка дороги протяженностью 4300 километров началась. К проектированию линии были привлечены крупнейшие проектные институты страны, научно-исследовательские и учебные институты отрасли. Трасса дороги проходила в сложнейших гидрогеологических условиях, преодолевая множество больших сибирских рек, горные хребты, болота и вечную мерзлоту. Значительная часть трассы пришлась на сейсмически опасную зону с зафиксированными землетрясениями силой до 9 баллов. Ко всему этому следует добавить резко континентальный климат, когда температура воздуха колеблется от минус 55 градусов зимой до плюс 30 градусов летом.
Рабочее движение по новой дороге было открыто в 1984 году. В строй действующих она вступила спустя пять лет.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
