Четверо фигурантов дела об аварии в московском метро летом 2014 года признаны виновными
10 ноября 2015 года
Дорогомиловский суд Москвы признал виновными четырех фигурантов по уголовному делу об аварии в столичном метро.
На скамье подсудимых оказались старший дорожный мастер Валерий Башкатов, заместитель руководителя службы ремонта путей Алексей Трофимов, помощник дорожного мастера Юрий Гордов и замглавы компании «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов. Их обвиняли по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц»).
Вид и срок наказания обвиняемым суд определит в резолютивной части своего решения. «Судья может не успеть огласить весь приговор сегодня, 9 ноября», — указала пресс-секретарь суда, передает Lenta.ru.
В ближайшее время завершится расследование второго уголовного дела по факту аварии, сообщил ранее, 9 ноября, официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин.
По нему проходят сотрудники и руководители Московского метрополитена. Всего шесть человек, среди них начальник службы пути Юрий Сильянов и его заместитель Валерий Малышев.
Им также вменяется нарушение правил безопасности эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц. «В ближайшее время следственные действия по этому уголовному делу будут завершены, и обвиняемые приступят к ознакомлению с его материалами», — сказал Маркин.
По его словам, в ходе экспертиз следствие выясняет степень вины «иных сотрудников метрополитена, а также организаций, которые были обязаны организовать и осуществлять строительный контроль за работами по укладке стрелочного перевода, но не сделали этого».
Авария в тоннеле между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» синей ветки московского метро произошла 15 июля 2014 года. Резкая остановка состава привела к тому, что три вагона сошли с рельсов. В результате погибли 24 человека, более 150 получили ранения разной степени тяжести. По данным следствия, причиной аварии стали нарушения, допущенные при эксплуатации стрелочного перевода. Катастрофа признана крупнейшей в истории Московского метрополитена.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
