Шансы на спасение экипажа подводной лодки «Курск» невелики
15 августа 2000 года
Шансы на спасение экипажа подводной лодки «Курск» невелики. Такое мнение высказал сегодня контр-адмирал в отставке Петр Лемперт, имеющий серьезный опыт хождения на атомных подлодках, более 11 лет. Сейчас, отметил он, командование правильно поступает, бросая все силы на спасение людей, однако послевоенная история показывает, что случаи благополучного исхода такого рода операций единичны и никогда не удавалось спасти весь экипаж. По мнению контр-адмирала в отставке, практически невозможно эвакуировать людей с помощью специальных подводных аппаратов, поскольку лодка лежит на боку. Во многом ситуация осложняется также штормом и отсутствием связи между экипажем и силами спасения.
Касаясь возможной причины нынешней аварии, Лемперт сделал предположение, что, возможно, произошло столкновение с надводным или подводным объектом. При этом он исключил версию о взрыве и затоплении лодки такого класса через торпедный аппарат. Контр-адмирал отметил также, что не следует сбрасывать со счетов и возможность диверсии.
В свою очередь, Генеральный конструктор атомных подводных лодок Игорь Баранов надеется, что экипаж атомной подводной лодки «Курск» еще можно спасти. Однако, по его словам, подлодка «потерпела аварию 12 августа, отметил генеральный конструктор, на ней не работают оба реактора, истекает запас аварийных аккумуляторов питания и спецпатронов для работы регенераторов воздуха, а в запасе спасателей «остается не более двух суток».
По словам конструктора, специалисты пока «даже близко не представляют, что могло стать причиной аварии». Подводные аппараты, в том числе глубоководные, не могут подойти к корпусу подлодки и обойти его из-за сильного подводного течения, к которому добавляются приливные течения. При этом работы по обследованию места аварии «Курска» могут вестись при волнении моря не более 3 баллов.
Пока можно говорить о том, что по результатам первичного обследования места происшествия атомная подводная лодка «Курск» лежит на скалистом грунте, угол наклона - 1 градус.
Касаясь конструктивных особенностей субмарин данного класса, Баранов отметил, что внутренние переборки выдерживают давление, соответствующее глубине погружения 150 метров. Кроме того, лодка делится прочной переборкой на две части, способные выдержать погружение до 400 метров.
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.