Шумахер снова вне конкуренции
23 апреля 2006 года
Немецкий пилот “Феррари” Михаэль Шумахер разбавил гегемонию “Рено”, которое выиграло первые три гонки в текущем сезоне, и порадовал своих тиффози победой на Гран-при Сан-Марино.
В квалификации Шумахер добыл 66-ю поул-позишн в карьере, обойдя по этому показателю бразильца Айртона Сенну. Причём рекордное достижение “красный барон” установил без видимых трудностей, что нельзя сказать про успех в воскресной гонке.
Уже на старте в авангарде пелотона произошли некоторые изменения - Рубенс Барикелло из “Хонды”, замыкавший тройку лидеров, пропустил вперёд Фелипе Массу и Фернандо Алонсо. Без инцидентов не обошлось в хвосте каравана, где Кристиан Альберс, чей “Мидланд” совершил несколько кульбитов из-за столкновения с Юдзи Иде, представляющим “ Супер Агури”, пережил пару неприятных секунд.
Появление на трассе машины безопасности было недолгим, и после рестарта “Шумми” начал отрываться от преследователей - к первому пит-стопу превосходство семикратного чемпиона мира составляло порядка 13 секунд. Впрочем, на середине дистанции от гандикапа гонщика “Феррари” не осталось и следа.
Спортсмен из Германии резко потерял темп и на каждом круге проигрывал более секунды Алонсо, который к тому времени успел вырваться на 2-ю позицию. В итоге действующий король “Формулы-1” за оставшиеся километры вкусил всю прелесть проблемы обгонов на треке в Имоле.
Любопытно, что на прошлогодних соревнованиях в аналогичной ситуации пребывал сам Шумахер - обладатель всех мыслимых и немыслимых титулов той весной буквально в каждом повороте выискивал бреши в обороне Алонсо, но так и не нашёл. Испанец же вообще не стал гневить формульных богов, предпринимая только чисто символические попытки по опережению алой “Феррари”.
Таким образом, Шумахер, если исключить фарсовый триумф на американском континенте, впервые за два года поднялся на высшую ступеньку пьедестала почёта, сообщает sport.ru.
4-й этап. Гран-при Сан-Марино
1 | М. Шумахер ("Феррари") | 1.31.06 |
2 | Ф. Алонсо ("Рено") | + 2.2 |
3 | Х. Монтойя ("Макларен") | + 15.8 |
4 | Ф. Масса ("Феррари") | + 17.1 |
5 | К. Райкконен ("Макларен") | + 17.5 |
6 | М. Уэббер (“Уильямс”) | + 37.7 |
7 | Д. Баттон (“Хонда”) | + 39.6 |
8 | Д. Физикелла (“Рено”) | + 40.2 |
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.