Экипаж Ту-154 должен был выполнять команды диспетчера, а не автоматики
10 июля 2002 года
Экипаж разбившегося Ту-154 должен был выполнять команды только диспетчера, не принимая в расчет оборудование для предотвращения столкновений в воздухе. Об этом в Москве на пресс-конференции заявил начальник департамента летных стандартов Юрий Ташин, передает РИА «Новости».
По его словам, летное пространство над Германией и Швейцарией относится к классу «А». Это означает, что полеты в этом пространстве осуществляются при постоянной радиосвязи, а приоритетным в любой ситуации являются указания диспетчера.
Большинство экспертов придерживаются версии о том, что Ту-154 и Boeing-757 столкнулись в результате неверной команды диспетчера, которая противоречила данным технических систем самолетов. Напомним, что оба авиалайнера были снабжены системой оповещения о столкновении в воздухе. Когда самолеты приблизились друг к другу на опасное расстояние, система Boeing-757 дала ему команду на снижение, в то время как Ту-154 должен был подниматься вверх. Однако за 44 секунды до столкновения диспетчер швейцарской службы Skyguide дал экипажу российского самолета команду снизить высоту полета. Именно это, как считают специалисты, и стало причиной катастрофы.
Эксперты высказывают различные мнения о том, должен ли был экипаж российского Ту-154 слушаться диспетчера, или действовать на основании технических данных системы оповещения.
В минувший понедельник представители профсоюза немецких пилотов заявили о том, что экипаж Ту-154 должен был в любой ситуации следовать указаниям автоматической системы предупреждения столкновений. По мнению немецких летчиков, само обращение за помощью к диспетчерам было ошибкой. «Сигнал тревоги, подаваемый автоматикой, это главное для экипажа», - считают представители профсоюза. По их словам, в кризисных ситуациях «советы диспетчеров - это всего лишь рекомендации».
Швейцарские авиадиспетчеры трижды давали указание экипажу Ту-154
По данным Юрия Ташина, швейцарские авиадиспетчеры трижды давали указание экипажу российского самолета Ту-154 на снижение. Об этом начальник департамента летных стандартов сообщил, сославшись на данные расшифровки «черных ящиков» разбившегося самолета.
Ташин не уточнил время, которое оставалось до катастрофы после указаний с земли, указав на секретный характер информации. Эксперт только отметил, что швейцарский диспетчер находился в условиях, когда он не смог качественно выполнить свою работу.
Окончательный анализ данных о катастрофе должен быть сделан в течение недели после того, как расшифрованные записи «черных ящиков» синхронизируют. Для этого в среду в Германию вылетела группа российских специалистов.
Напомним, что в ночь на 2 июля в Германии в районе Боденского озера на высоте 11 тыс. метров столкнулись российский пассажирский авиалайнер Ту-154 компании «Башкирские авиалинии» и грузовой самолет Boeing-757 компании международных авиаперевозок DHL.
На борту Ту-154 находились 12 членов экипажа и 57 пассажиров: 52 ребенка и пять сопровождавших их взрослых. На борту Boeing-757 находились два пилота. Все пассажиры и члены экипажей погибли.
В момент столкновения самолеты находились в зоне ответственности швейцарской авиадиспетчерской службы Skyguide.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
