Экологическая катастрофа в Твери — концентрация нефтепродуктов в реке превышена в 140 раз
17 июня 2005 года
Росприроднадзор и Росводоресурсы предупредили о необходимости приостановить забор воды из открытых источников всех водопользователей Тверской области и находящихся ниже по течению Волги регионов. По сообщению специалистов Московско-Окского бассейнового водного управления и Росводоресурсов, мазут, пролитый в результате крушения цистерн у деревни Зуево, преодолев боновые заграждения на реке Вазуза, попал в Волгу.
По оценкам специалистов, «время добегания загрязненной мазутом воды из устья Вазузы до Твери составит 2,5-3 суток».
В районе катастрофы уже зафиксирован экстремально высокий уровень загрязнения реки Вазуза - концентрация нефтепродуктов превышает предельно допустимый уровень в 140 раз.
В зоне бедствия также отмечено наличие «сильного запаха углеводорода». По данным работавших на месте аварии специалистов Тверского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, загрязнение нефтепродуктами обнаружено в двух из четырех створов реки Вазуза, где были взяты пробы.
«То, что случилось - это страшная катастрофа. Слава Богу, остались живы. Я думаю, последствия этой аварии будут ужасны», - говорит Марина Заяц, одна из жительниц деревни Зуево. Ее дом находится в 300 метрах от места катастрофы. По словам женщины, местные жители очень переживают за домашний скот. «У соседей корова вся в мазуте», - сказала Заяц. По словам местной жительницы, первое время после аварии из-за запаха нефтепродуктов и их испарений невозможно было открыть форточку в доме.
- [#4 Глава МЧС Шойгу: не надо всей стране рассказывать страшилку] - [#2 «РЖД» вместо сбора мазута восстанавливала пути] - [#10 Поcледствия аварии будут ликвидировать год] - [#3 Росприроднадзор закрыл движение на участке Москва-Рига, «РЖД» скрывает, что было в цистернах] - [#1 Прокуратура больших загрязнений в реках не видит] - [#9 Глава РЖД: вагоны сошли из-за природных явлений]
«РЖД» вместо сбора мазута решило восстанавливать железнодорожный путь
Заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Олег Митволь заявил, что авария нефтеналивного состава в Тверской области является экологической катастрофой национального масштаба. Об этом он сообщил, побывав в районе аварии, передает ИТАР-ТАСС.
По словам Митволя, «экологические последствия аварии не локализуются».
«Топливо вытекает дальше, - сказал он. - Компании «Российские железные дороги» необходимо было обеспечить на месте наличие насосов и сорбентов. Вместо этого, ее руководство решило восстанавливать железнодорожный путь. Хотя в соответствии с экологическим законодательством «РЖД» должно было заниматься ликвидацией последствий аварии, в том числе экологической».
Олег Митволь заявил, что привезенных бонов не хватает, они доверху наполнены мазутом и не справляются с объемом топлива, вытекающего из цистерн. «Кроме того, в связи с влажностью почвы на месте аварии нефтепродукты проникают в подземные источники воды», - сообщил он.
По словам Митволя, «привезен один насос для откачки нефтепродуктов, но и он уже вышел из строя, через несколько регионов спасатели на пяти машинах везут сорбенты», и их количества будет недостаточно.
Он также констатировал, что компании «Транснефть» и «Транснефтепродукт», обладающие достаточным запасом сорбентов и бонов, пока не сообщили о своей готовности помочь в устранении крупной аварии.
«Я, как руководитель, сделаю все, чтобы «РЖД» возместило ущерб, нанесенный экологии», - подчеркнул он.
Специалисты Министерства природных ресурсов России намерены обратиться в прокуратуру с требованием возбудить еще одно уголовное дело по факту нанесения серьезного экологического ущерба на территории Тверской области, сообщает пресс-служба министерства.
Накануне в связи с аварией Волжская межрегиональная
природоохранная прокуратура уже возбудила дело по статье 247 УК РФ «нарушение правил обращения экологически опасных веществ и отходов, которое привело к загрязнению объектов окружающей среды».
Прокуратура загрязнений в реках не видит
Как заявил в пятницу журналистам заместитель Волжского межрегионального природооохранного прокурора Олег Петров, уровень загрязнения водоемов в Тверской области в районе железнодорожной аварии в плане использования их в питьевых целях не превышает нормы.
Содержание нефтепродуктов в Волге уже превышено
Лабораторные пробы воды показали превышение содержания нефтепродуктов в Волге на участке ниже места аварии поезда в Тверской области. Об этом «Интерфаксу» сообщил заместитель волжского природоохранного прокурора Олег Петров.
«Несколько лабораторий отрабатывали пробы, обнаружено превышение вредных веществ по отдельным компонентам в реке Вазуза ниже места загрязнения в пять с лишним раз, а в небольшой реке Гостишка, в непосредственной близости от места аварии, - превышение многократное, на поверхности нефтяная пленка», - сказал Петров.
По его данным, лабораторные пробы также показали превышение концентрации вредных веществ по ряду компонентов в самой Волге на участке ниже впадения в нее Вазузы.
«Мы говорим о превышении нормативов для рыбохозяйственных водоемов, существует опасность для обитающей в реках рыбы. По гигиеническим нормативам, то есть по питьевой воде нормативы сейчас находятся в норме», - сказал Петров.
По его словам, главная задача следствия по факту аварии - выяснение ее причин, установление виновных лиц, а также негативных последствий аварии. Кроме того, выяснение ущерба от аварии и принятие мер по взысканию ущерба.
Петров сказал, что сейчас о размере ущерба говорить сложно, но примеры аналогичных аварий с утечкой нефтепродуктов в водоемы говорят, что ущерб составит миллионы, а возможно даже, десятки миллионов рублей.
Вместе с тем он отметил, что меры, которые должны приниматься в полном объеме не принимаются. Прокуратура ставила перед должностными лицами ОАО «РЖД» вопрос о том, что необходимо не закапывать, а выкачивать разлитый мазут. Таким образом, опасность загрязнения подземных вод становится реальной», - отметил Петров. По его словам, позиция руководства железной дороги в данной ситуации абсолютно неприемлема.
Росприроднадзор закрыл движение на участке Москва-Рига, «РЖД» скрывает, что было в цистернах
Росприроднадзор выписал предписание об остановке железнодорожного сообщения на участке пути Москва - Рига в районе Ржевской дистанции пути до окончания устранения последствий экологической аварии, произошедшей в районе деревни Зуево.
Как говорится в пресс-релизе Росприроднадзора, соответствующее постановление подписал замруководителя Росприроднадзора Олег Митволь, возглавляющий оперативную бригаду МПР России, работающую на месте аварии.
Предписание, основанное на необходимости устранения нарушений в сфере природопользования, обязательно для выполнения всеми подразделениями «РЖД».
Митволь сообщил, что в рамках возбужденного административного дела «МПР России надеется все-таки получить информацию о том, какой тип нефтепродуктов перевозился, и сколько на самом деле транспортировалось груза в 26 цистернах».
«Пока сотрудники РЖД не смогли предоставить инспекторам Росприроднадзора, а также специалистам Росводресурсов и Рослесхоза документацию на перевозимый груз», - отмечается в пресс-релизе.
Часть оперативной бригады Росприроднадзора и Росводресурсов, работающей на месте аварии, в настоящее время переброшена на левый берег реки Волга в точке впадения реки Вазуза. На этом месте у берега обнаружена полоса мазута шириной один метр.
Глава МЧС Шойгу: экологической катастрофы нет, не надо всей стране рассказывать страшилку
Министр РФ по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу не видит экологической угрозы для Тверской области. «Обстановка там нормальная, рабочая», - сказал Шойгу на межведомственном совещании посвященном ликвидации последствий схода цистерн с мазутом. По его мнению, все службы сработали своевременно и все, что попало в реку Вазуза, «попало в первый час после аварии». «С этого времени ни один килограмм мазута в реку не попал», - отметил министр.
Шойгу попросил не нагнетать обстановку и не давать непроверенную информацию в СМИ. «Да, случилась авария, но это не говорит о том, что всей стране надо рассказывать страшилку», - подчеркнул министр.
По его словам, как передает ИТАР-ТАСС, в Тверской области одновременно работают 12 лабораторий и «мы имеем три независимых источника информации (Агентство по водным ресурсам, МЧС, Росприроднадзора). Количество выставленных боновых заграждений в два раза превышает необходимое. «Мы, конечно, могли бы выставить боновые заграждения на Волге, но необходимости в этом нет», - сказал Шойгу.
В свою очередь начальник Центрального регионального центра МЧС Павел Плат доложил Шойгу, что при помощи боновых заграждений собрано более 4 тонн нефтепродуктов. «Часть попавших в реку нефтепродуктов осела возле побережья в виде пленки», - отметил он.
По словам руководителя Федерального агентства по водным ресурсам Рустэма Хамитова, пленка на реке Волга незначительна и не представляет существенной опасности для водных объектов. «Мазута в реке нет, есть только небольшие фракции, и толщина пленки составляет менее двух микрометров. В Твери вода чистая и ситуация стабильная», - подчеркнул он.
В то же время, заместитель руководителя РАО «Российские железные дороги» Сергей Мишин, отвечая на вопрос Сергея Шойгу, сообщил, что «в течение семи дней с аварийного участка будут убраны цистерны, а в течение месяца мы полностью уберем весь мазут».
Замглавы МЧС: ликвидация последствий аварии займет около года
Ликвидация последствий аварии поезда в Тверской области, приведшей к разливу нефтепродуктов, займет около года, заявил в пятницу журналистам в деревне Зуево Тверской области заместитель главы МЧС России Юрий Воробьев.
«В целом на устранение последствий загрязнения потребуется около года», - сказал замминистра.
По словам Воробьева, для очистки от мазута очага загрязнения потребуются сутки. «Я дал указание центру аварийно-спасательных и экологических работ, чтобы за сутки очистить очаг заражения, чтобы не было жидкого мазута, который может поступать в реку Вазуза», - сказал замглавы МЧС.
Он отметил, что параллельно с этим начинается очистка берегов реки, и «она продлится ровно столько, сколько потребуется». «До этого времени будут стоять заградительные боны, будет осуществляться постоянный экологический мониторинг», - сказал Воробьев, добавив, что экологические организации уже осуществляют мониторинг по всему течению Волги.
«На сегодняшнем оперативном совещании в Зуево мы говорили о том, как применить технологию абсорбирования мазута, чтобы его можно было легко собрать. Этот вопрос мы будем решать вместе с экологами, для этого у нас есть специальная технология распыления реагентов с вертолетов», - сказал Воробьев.
Он также сообщил, что в МЧС создан центральный штаб, который будет координировать эту работу и направлять в Тверскую область необходимые ресурсы.
Глава РЖД: вагоны сошли из-за природных явлений
Причиной схода с рельсов состава с мазутом в Тверской области, который произошел в среду вечером, являются природные явления, заявил журналистам президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин в пятницу в Москве.
«Произошла катастрофа, вследствие природных явлений. Это природа, и бороться с ней бесполезно и бессмысленно», - сказал Якунин.
По его словам, железнодорожники смогли локализовать распространение мазута, а также оперативно восстановить последствия аварии.
Он сообщил, что в настоящий момент продолжается восстановление движения. Якунин сообщил также, что вопросами восстановления экологической обстановки в районе крушения состава занимается специальная компания.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), несмотря на сложившуюся ситуацию, выполнит все взятые на себя обязательства перед российскими и западными партнерами, заявил Якунин. «Все обязательства РЖД будут выполнены», - сказал он, отметив, что с западными партнерами компания будет работать согласно ранее намеченным планам.
Ранее сообщалось, что РЖД в конце 2004 года подписало соглашение с германской компанией Siemens стоимостью 1,5 млрд. евро на поставку скоростных электропоездов для маршрута Москва - Санкт-Петербург. Кроме того, в мае РЖД и ЗАО «Трансмашхолдинг» подписали соглашение о поставке пассажирских вагонов и локомотивов на сумму от $2 млрд. до $3 млрд.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
