Эксперты: если с рынка уберут мелкие авиакомпании, билеты вырастут в цене
8 сентября 2011 года
Если требование президента Дмитрия Медведева о сокращении числа авиакомпаний в России воплотится в жизнь, это отразится на внутренних авиаперевозках и приведет к росту цен на туристических направлениях, считают эксперты. К тому же грядет существенное [#1 сокращение] авиапарка самолетов российского производства из-за новых правил по безопасности. Спасти положение может снижение пошлин на [#2 иностранные самолеты].
На совещании оперативного штаба по ликвидации последствий авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем президент Медведев потребовал радикально сократить количество действующих в России авиакомпаний и признал необходимость обновления отечественного авиапарка самолетами зарубежного производства.
«Если решение о сокращение числа авиакомпаний будет реализовано, резко усложнится транспортная доступность отдаленных территорий России, куда большим перевозчикам летать неинтересно. Разумеется, это отрицательно скажется и на внутренних турпотоках. Такой огромной стране, как Россия, необходимо много авиакомпаний, но все они должны быть обеспечены качественной современной техникой. В США, например, буквально сотни авиакомпаний. Более того, нам надо экстренно развивать малую авиацию, создавать специализированные авиакомпании, иначе жизнь в дальних регионах, где и дорог-то толком нет, окончательно заглохнет», - считает пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.
По ее мнению, надежность авиакомпании и количество бортов в ее воздушном парке - вещи не связанные, передает РИА «Новости».
«Сократить, запретить - проще всего. Вопрос в том, может и хочет ли государство помочь перевозчикам с обновлением воздушного парка», - добавила Тюрина.
Генеральный директор туроператора Tez Tour Александр Буртин также считает, что проблемы возникнут, в первую очередь, у региональных перевозчиков и компаний, работающих в сегменте деловой авиации.
«Что касается чартерных перевозчиков, осуществляющих перевозки по зарубежным туристическим направлениям, то здесь важно, что будет являться критерием оценки. Если количество самолетов - авиакомпании могут купить несколько сломанных Ан-24 и таким образом достигнуть требуемого объема парка. Если же объем перевозки - он не определяется количеством самолетов в парке компании. Чартерная авиакомпания Nord Wind входит в первую пятерку российских авиакомпаний по пассажиро-километрам. При этом любой перевозчик, который осуществляет международную перевозку, проходит очень серьезные проверки», - считает Буртин.
По словам генерального директора авиаброкерской компании «Авиачартер» Александра Морозова, количество авиакомпаний никак не связано с безопасностью полетов, «так как маленькую авиакомпанию с небольшим числом судов намного легче проверить».
«Як-Сервис», которой принадлежал разбившийся самолет, - небольшая авиакомпания, которая осуществляет только VIP-перевозки. Такие компании управляются совершенно иначе, чем обычные перевозчики. Проблема, которая существует, и методы ее решения, не связаны в данном случае. Сокращать количество авиакомпаний - значит сокращать конкуренцию. Если авиакомпаний станет меньше - вырастут цены. Сейчас у нас между Москвой и Ниццей летает один «Аэрофлот», а между Москвой и Барселоной - множество авиакомпаний. Хотя в Барселону лететь дальше, билет стоит дешевле в разы», - отметил Морозов.
Спасти положение могут недорогие иностранные самолеты
Эксперт считает, что решение о закупке зарубежных самолетов можно только приветствовать.
«Разрешение иностранной техники - отличная идея. Ввозные пошлины, которые сегодня существуют, очень высокие. Отечественные производители просто не могут произвести необходимого рынку числа самолетов», - сказал Морозов.
Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе добавила, что сокращение числа авиакомпаний неизбежно приведет к росту цен на внутренние перевозки, а значит, и сокращению числа туристов, пользующихся услугами авиакомпаний для поездок по России.
Глава пресс-службы Ростуризма Олег Мосеев, в свою очередь, считает, что сокращение числа авиакомпаний пойдет рынку на пользу.
«Рынку нужны надежные, предлагающие приемлемые тарифы и широкую сеть маршрутов авиакомпании. Иначе внутренний и въездной туризм развиваться не будет», - сказал он.
Требования по безопасности сократят количество самолетов
Новые требования к авиакомпаниям вступят в силу с января 2012 года, в результате парк самолетов значительно сократится, заявил замминистра транспорта Валерий Окулов.
«С 1 января 2012 года вступают новые требования, по которымнеобходимо оборудовать воздушные суда системами предупреждения сближенияс землей, а также системами предотвращения столкновения в воздухе», -передает заявление Окулова в четверг в Ярославле «Интерфакс».
По его словам, такие системы не устанавливаются на большинстве самолетов Ту-134.
«Поэтому те, на которых они не будут установлены, из эксплуатацииавтоматически выводятся», - сказал замминистра.
Отметим, что эксперты считают самолеты Ту-134 достаточно надежными.
То же самое касается самолетов других типов - Ан-24, Ан-26, сказал он.
Также вводится требование по количеству воздушных судов длявыполнения регулярных магистральных перевозок емкостью более 50 кресел.«Кроме того, повышенное требование: не менее 10 самолетов паркаавиакомпании с 1 января 2012 года и не менее 20 - с 1 января 2013 года»,- сообщил Окулов.
По его мнению, это приведет либо к объединению авиакомпаний, либо кобщему сокращению их числа.
При этом замминистра подчеркнул, что требования по количествусамолетов не распространяются на чартерные перевозки, деловую авиацию, атакже авиакомпании, которые занимаются региональными перевозками, наместных воздушных линиях и на самолетах емкостью меньше 50 кресел.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
