Эксперты отрицают, что российский Ту-154, упавший в 2001 году в Черное море, сбила украинская ракета
19 января 2011 года
Специалисты Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) пришли к выводу, что самолет Ту-154 российской авиакомпании «Сибирь», потерпевший катастрофу над Черным морем 4 октября 2001 года, не могла сбить украинская зенитная ракета, как утверждалось раньше, сообщает газета «Коммерсант-Украина»(недоступная ссылка).
Как пишет газета, в распоряжении которой оказалось заключение КНИИСЭ, 17 января в Хозяйственном суде Киева прошло очередное заседание по иску авиакомпании «Сибирь» к министерству обороны Украины с требованием возместить ущерб от крушения принадлежавшего ей самолета. На проведении дополнительной экспертизы в КНИИСЭ настояли представители Минобороны, отрицающие, что лайнер был сбит украинской ракетой.
Исследование началось в 2008 году и завершилось в мае 2010 года. В комиссию вошли шесть специалистов КНИИСЭ и трое сотрудников Харьковского института воздушных сил имени Кожедуба. Эксперты изучили условия, при которых, согласно выводам МАК, самолет Ту-154 мог быть поражен ракетой.
В итоге комиссия пришла к выводу, что во время подрыва боевой частиракеты расстояние до самолета должно было составлять 780 метров. В такомслучае в самолет попало бы «до трех поражающих элементов». Как отмечает техническая комиссия КНИИСЭ, уничтожение самолета при таких условиях является практически невозможным. В заключении комиссии также указывается, что радиолокационная станция, которая во время учений обеспечивала стрельбу С-200В, «обнаружила и сопровождала только мишень «Рейс».
Как считают эксперты, таким образом, РЛС не могла отслеживать самолеты Ту-154 и Ан-24, двигавшиеся по другим азимутам и с различными скоростями.В отчете утверждается, что мишень «Рейс» за три минуты до катастрофы Ту-154 была уничтожена огнем другого зенитно-ракетного комплекса - С-300 ПС, расположенного в 11 км от С-200В.
Как установили эксперты, в 12:42 по киевскому времени было прекращено излучение и радиолокационной аппаратуры С-200В, что исключает возможность попадания в самолет украинской зенитной ракеты. Специалисты КНИИСЭ также утверждают, что Ту-154 шел по трассе «своевременно не заявленный», поэтому «не прошел предупреждения по всем пунктам наблюдения радиотехнических войск Российской Федерации и вооруженных сил Украины».
На борту могла взорваться бомба, не исключают эксперты
В то же время эксперты КНИИСЭ не указывают других возможных причин крушения Ту-154. Отвечая на суде на вопросы представителя истца, эксперты не исключили, что источник поражения самолета мог находиться как снаружи, так и внутри лайнера. В том числе это могло быть взрывное устройство, не исключают эксперты.
Однако представители истца не удовлетворились такими объяснениями и считают, что во время проведения альтернативной экспертизы были нарушены некоторые процессуальные нормы. В частности, представители КНИИСЭ и Харьковского института воздушных сил не проводили самостоятельные исследования, а в заключениях экспертов нет перечня исследовавшихся объектов, а также информации об их состоянии, указывают представители истца.
Напомним, самолет Ту-154, следовавший рейсом Тель-Авив-Новосибирск, упал в Черное море 4 октября 2001 года. Погибли все находившиеся на борту 78 человек - 51 гражданин Израиля и 27 граждан РФ. Госкомиссия пришла к выводу, что самолет был сбит в результате непреднамеренного поражения боевой частью ракеты, выпущенной зенитным ракетным комплексом С-200. Предполагалось, что пуск ракеты был произведен с полигона в Крыму в ходе учений сил ВВС и ПВО Украины.
В октябре 2004 года Генеральная прокуратура Украины закрыла ранеевозбужденное уголовное дело в связи с отсутствием в действиях чиновниковукраинского Минобороны состава преступления. В 2003-2005 годах украинскоеправительство выплатило 15,6 млн долларов в качестве компенсации родственникам погибших.
В 2004 году авиакомпания «Сибирь» подала в Хозяйственный суд Киева иск к Минобороны и Госказначейству. Хозяйственный суд Киева в сентябре 2009 года возобновил рассмотрение иска российской авиакомпании. Очередное заседание по делу запланировано на 27 января.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
