Эксперты предупредили: крушение «Булгарии» указало на необходимость радикальных изменений в Минтрансе
19 июля 2011 года
Теплоход «Булгария» «потопила» транспортная политика России, которая нуждается в радикальном изменении, а деятельность Минтранспорта не удовлетворяет экономическим потребностям страны - несмотря на вкладываемые в транспортную систему средства, в ней заметны застой и деградация, заявили в ходе пресс-конференции в Москве эксперты Института глобализации и социальных движений ( ИГСО).
Катастрофа «Булгарии» - лишь предупреждение, ведь «50,6% судов в России на начало 2009 года значились построенными до 1979 года, среди пассажирских кораблей этот показатель составляет 55,4%». Многие из них изношены до предела», - отмечается в аналитическом докладе под названием «Транспорт России: застой и деградация», главным выводом которого стала констатация факта обременительной для экономики политики Минтранса Игоря Левитина.
Директор ИГСО Борис Кагарлицкий в ходе выступления перед журналистами назвал популистским документом «Транспортную стратегию РФ до 2030 года», сообщает «Новый регион». В ее основе, уверен политолог, — «не обеспечение экономики дешевым, разветвленным, консолидированным и эффективным транспортом, а стремление использовать его как источник доходов, что противоречит интересам национального рыночного развития.
«В результате 20% от цены товара в РФ составляют транспортные издержки, что более чем вдвое выше уровня ЕС, а общая скорость передвижения грузов в разы ниже европейской», - пояснил Кагарлицкий. Он напомнил, что в железнодорожной системе сокращается вагонный состав, не строятся новые ветки, падает доля автомобильных дорог с твердым покрытием.
Руководитель Центра экономических исследований ИГСО Василий Колташов подчеркнул, что дороги - «непременное условие развитой экономики, а не ее следствие, а искать выгоду в их построении - бессмысленно». По его словам, международный опыт Россией также не учитывается, и, если во всем мире платные трассы - альтернатива уже существующим, то у нас их планируют запускать как безальтернативные.
«Естественно, вокруг дорог формируется коррупционная сеть. По статистике в 85% случаев сметы на дорожное строительство завышены на 15-30%, раздаются ненужные субподряды, и воровство существует на всех уровнях, начиная сверху и заканчивая непосредственными исполнителями», - отметил Колташов.
В докладе подчеркивается, что высокая стоимость строительства дорог связана не с их качеством, а именно с «коррупционными издержками». На сегодняшний день средняя цена строительства одного километра автодороги оценивается в 13 млн долларов. А средняя стоимость автомобильных дорог, предполагаемых к сооружению по программе развития транспортной системы России в 2010—2015 годах, составляет около 18 млн долларов за километр.
В ИГСО полагают, что Минтранс пытается увеличить прибыль группы привилегированных компаний. При этом чиновники не заинтересованы ни в снижении стоимости строительства, ни в повышении его качества. Эксперты заключили, что деятельность Минтранса не удовлетворяет экономическим потребностям страны, а его руководство дискредитировало себя.
«Трагедия с «Булгарией» показывает, что откладывать принятие радикальных мер уже нельзя, - резюмировали эксперты. - России требуется качественно иная экономическая и антикризисная политика, что неотделимо от выработки нового подхода к транспорту. Ему необходимо вернуть значение кровеносной системы экономики, от состояния и работы которой зависит все общественное развитие».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
