Эксперты провели тест-драйв внедорожника Mazda CX-7
25 января 2008 года
Специалисты сайта AutoNews.ru (Архивная копия от 26 марта 2012 на Wayback Machine) провели дорожные испытания нового японского кроссовера Mazda CX-7, ставшего одной из самых популярных моделей у российских автомобилистов. По их мнению, эта машина является одним из самых лучших вариантов для покупки в своей ценовой категории, а стоит этот внедорожник от 46 000 долларов до 52 000 долларов, в зависимости комплектации.
Дизайн CX-7 выполнен в спортивном стиле, что подчеркивают его стремительный силуэт и две выхлопное трубы. Но вместе с тем, во внешности этой модели преобладают мягкие и плавные черты. Таким образом, она одинаково нравится как мужчинам, так и женщинам.
Что же касается интерьера Mazda CX-7, то вцелом машина оборудована вполне достойно: в салоне кроссовера есть и электрические регулировки сиденья водителя, и круиз-контроль, и датчик дождя, и аудиосистема хорошего уровня, и многое другое. Но есть тут и свои недостатки, как например, маленький дисплей над центральной консолью, больше подходящий для автомобилей классом ниже, наличие у подогрева сидений всего одного режима (он либо включен, либо выключен), а также не слишком удобные переключения показаний бортового компьютера.
Под капотом у этого внедорожника стоит двигатель 2.3 DISI Turbo, используемый в "заряженных" моделях MPS. 238-сильный мотор позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 8,3 секунды и развивать максимальную скорость в 181 км/ч. По словам организаторов тест-драйва, такой скорости на свободной дороге CX-7 достигает очень быстро и незаметно, чему способствует, в частности, хорошая шумоизоляция. Вместе с тем, топливо машина расходует довольно много: на скорости 100 км/ч тратится около 20-21 литра бензина. Кроме того, специалисты рекомендуют заливать в бензобак не 95-й, а более дорогой 98-й.
При выпавшем снеге хорошо себя показали система полного привода и все системы стабилизации. Эксперты также оценили при движении и комфорт салона: едет Mazda CX-7, действительно, очень мягко, при этом никакого ущерба маневренности не наносится ? автомобиль одинаково хорошо на большой скорости и едет по прямой и вписывается в повороты. На попадание в колею машина также реагирует достаточно спокойно благодаря своей хорошей управляемости.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
