Эксперты протестировали три новых системы активной безопасности автомобилей
19 февраля 2008 года
Недавно британская страховая компания Thatcham представила результаты испытаний систем активной безопасности от марок Mercedes-Benz, Honda и Volvo. Все три технологии устанавливаются этими автопроизводителями на серийные машины и позволяют предотвратить столкновение на невысоких скоростях.
Как пишет газета "РБК daily", лучшей из трех тестируемых была признана система от шведского бренда Volvo под названием City Safety, которая впервые была установлена на концепт XC60. Сейчас ею оборудованы также модели XC70, S80 и V70. City Safety активизируется на скорости от 32 км/ч и использует лазерный радар, расположенный на верхнем краю лобового стекла. Если система понимает, что столкновение неизбежно, она автоматически срабатывает - нажимается тормоз без каких-либо действий со стороны водителя. При этом, как показали эксперименты, до скорости 16 км/ч повреждения кузова удается избежать практически во всех случаях срабатывания City Safety, а на скорости до 32 км/ч аварии удается избежать в половине опасных ситуаций.
Второе место эксперты отдали системе активной безопасности Distronic Plus производства Mercedes-Benz, которую немецкий концерн устанавливает на некоторые модели S-класса. На радиаторной решетке автомобиля имеется специальный радарный датчик, который отслеживает расстояние между автомобилем и впереди едущей машиной. Когда расстояние между автомобилями сокращается до критического, система начинает затормаживать машину, снижая таким образом вероятность столкновения. Но, как отмечают специалисты, Distronic Plus не может остановить автомобиль полностью.
Система CMBS (Collision Mitigation Braking System), установленная на внедорожник Honda CR-V, занимает третье место. В отличие от двух вышеперечисленных систем она всего лишь сигнализирует водителю, когда "чувствует" опасные моменты, но при этом не подает никаких команд для остановки либо замедления скорости.
Как полагают эксперты, через десять лет такие системы безопасности получат широкое распространение и будут предлагаться уже не опционально, а входить в базовую комплектацию моделей.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
