Эксперты считают нелогичным продление 1-й линии в Пулково
27 марта 2013 года
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко предложил за федеральный счет продлить 1-ю линию метро в аэропорт Пулково. Глава города уверен, что это лучший вариант транспортной связи города с аэропортом — дорогостоящий, но перспективный. Однако эксперты полагают, что к самолетам лучше вести не перегруженную 1-ю, а 2-ю ветку.
В продлении 1-й линии метрополитена на юг до аэропорта губернатор видит большие перспективы для дальнейшего развития транспортного сообщения в прилегающих к Пулкову районах — Пушкинском, Кировском и Красносельском. По его мнению, это позволит обеспечить минимальные интервалы движения транспорта, кратчайшее время поездки до центра города, гарантируемую транспортную связь с практически любой точкой города.
«Красную» ветку метро продолжат от «Проспекта Ветеранов» до станции «Аэропорт» с промежуточной станцией «Ульянка». Проектирование планируют начать до июля, а построить линию в 2015–2018 годах. По предварительным оценкам, на реализацию проекта потребуется 34 млрд рублей плюс стоимость проектно-изыскательских работ и закупка новых вагонов.
Ранее предложенные способы связи города с аэропортом с помощью строительства железной дороги для аэроэкспресса, а также вариант с легкорельсовым трамваем губернатор назвал носящими «локальный характер». Он отметил, что эти виды не позволят в перспективе развивать инфраструктуру и решить задачи по улучшению общей транспортной доступности южных районов Петербурга и прилегающих районов Ленобласти. Тем не менее Смольный не отказывается от реализации этих проектов вовсе, но их строительство возможно в долгосрочной перспективе в связи с прогнозируемым увеличением пассажиропотока аэропорта.
В настоящее время ООО «Воздушные ворота Северной столицы» ведут строительство нового терминала аэропорта. Его открытие намечено на декабрь текущего года. Прогнозируемая к 2020 году пропускная способность аэропорта составит 17 млн пассажиров (что на 6 млн больше существующего) с возможностью увеличения до 25 млн к 2025 году.
Основатель образовательного центра дизайна и урбанистики Make It Максим Шпаковский подчеркивает, что в истории развития городов есть более экономичные варианты сообщения между городом и аэропортом: выделенные полосы для автобусов, монорельсовый транспорт и аэроэкспресс. Он также отметил, что сам отдает предпочтение наземному транспорту. «Метро — самый дорогой вариант, но идея важная и правильная. Будет организована быстрая, удобная связь, только вопрос заключается в экономической целесообразности данного проекта», — заключил господин Шпаковский в комментарии «Карповке».
Метро — наиболее быстрый и удобный способ добраться до аэропорта, считает народный артист Олег Басилашвили. Было бы хорошо, если бы метро до Пулкова проложили в ближайшем будущем, сказал нашему изданию актер.
Метрополитен имеет смысл продлевать только за средства из федерального бюджета, заявил «Карповке» председатель профильной комиссии по транспортному комплексу закса Александр Палин. В противном случае эта инициатива ляжет тяжелым бременем на город, возможно, заморозят строительство Фрунзенского радиуса.
«С учетом климатических особенностей Северной столицы метро — хорошее решение. С другой стороны, это дорого. Построить легкорельс, например, выйдет в пять раз дешевле и быстрее. Если подвести строительство под G20 и чемпионат мира по футболу, то есть шанс получить помощь из федеральной казны», — подчеркнул депутат.
Активист общественного движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Виктор Туралин считает абсолютно нелогичной идею продления на юг красной ветки метро: «„Проспект Ветеранов“ — это самая загруженная станция в России, нагрузка на нее только возрастет. До аэропорта нужно строить отдельную альтернативную линию метро с пересадками на все остальные». Оптимальным решением для связи аэропорта с городом активист видит внедрение системы легкорельсового транспорта в существующую трамвайную.
На профильном форуме любителей метрополитена www.subwaytalks.ru напомнили прежнюю, более логичную на их взгляд идею по строительству подземки в аэропорт — отдельная ветка от станции «Московская». Такой вариант много лет назад предложил институт «Ленметрогипротранс», который занимается проектированием всех линий. Он практически не изменит нагрузку на «Московскую», так как и сейчас автобусы возят пассажиров из Пулкова именно сюда.
С этим согласен и журналист, обозреватель «Санкт-Петербургских ведомостей» Александр Вертячих. «Нельзя продлевать и так перегруженную „красную“ линию метро, в противном случае эти районы ждет транспортный коллапс. В свое время специалисты „Ленметрогипротранса“ рассматривали вариант строительства подземки до аэропорта, но они готовили идеи прокладки от второй линии, а первую даже не рассматривали», — сказал он «Карповке».
Господин Вертячих добавил, что аппетиты градоначальника вряд ли будут удовлетворены, так как складывается ситуация дефицита федерального бюджета и вероятного сокращения инвестирования в регионы. А метро до аэропорта — «слишком дорогая игрушка».
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Эксперты считают нелогичным продление 1-й линии в Пулково», автор: Анастасия Пальчик, опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
