Эксперты EuroNCAP разбили шесть автомобилей. На «отлично» — лишь один
27 июня 2014 года
Европейский институт дорожной безопасности Euro NCAP обнародовал результаты краш-тестов шести автомобилей - соплатформенных седанов Peugeot 301 и Citroen C-Elysee, мини-вэна Ford Tourneo Courier, хэтчбека MG3, компактвэна Volkswagen Golf Sportsvan и хэтчбека Renault Megane. "Отличные" баллы заработал лишь один автомобиль, передает Carscope.
Единственным автомобилем, который по результатам испытаний удостоился максимальной оценки в пять звезд, стал компактвэн Volkswagen Golf Sportsvan. Новинка получила 87% за защиту взрослых пассажиров, 85% - за защиту детей, 62% - за безопасность пешеходов и 73% - за наличие систем активной безопасности. Эксперты отметили недостаточный уровень защиты грудной клетки взрослого водителя и пассажира при имитации бокового столкновения со столбом.
Ford Tourneo Courier занял второе место по уровню безопасности среди протестированных автомобилей и стал единственным, получившим четыре звезды. Уровень защиты взрослых пассажиров, детей, пешеходов и укомплектованности системами активной безопасности у Ford Tourneo Curier оценен в 84%, 84%, 74% и 56% соответственно. Главная проблема - недостаточный уровень защиты от хлыстовых травм как передних, так и задних пассажиров при имитации удара сзади.
Еще три модели модели получили от Euro NCAP по три звезды.
Результаты испытаний "братьев" Peugeot 301 и Citroen C-Elysee оказались ожидаемо одинаковыми: 71% за защиту взрослых пассажиров, 75% за защиту детей, 54% за защиту пешеходов и всего 33% за наличие электронных систем безопасности. Эксперты выявили высокую вероятность травм грудной клетки переднего пассажира при фронтальном ударе из-за неудачной формы передней панели. Второй серьезный минус - крайне низкая степень защиты грудной клетки пассажира при ударе о столб, а также недостаточная защита от хлыстовых травм задних пассажиров при ударе сзади.
Хэтчбек Renault Megane получил неплохие результаты за защиту взрослых пассажиров и детей - 83% и 78% соответственно. Уровень защиты пешеходов и укомплектованность активными системами безопасности оценены в 60% и 48% соответственно. При имитации удара о столб была выявлена недостаточная степень защиты от травм грудной клетки. Защита от хлыстовых травм при ударе сзади оказалась недостаточной для передних пассажиров и слабой - для задних пассажиров.
Что касается хэтчбека MG3, то он получил 69% за защиту взрослых пассажиров, 71% за защиту детей, 59% - за защиту пешеходов и 38% за системы безопасности.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
