Эксперт перечислил, какие действия Минтранса ведут к транспортному коллапсу
7 июля 2010 года
Пять лет назад в России была принята «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года», идеологом которой стал новый тогда министр Игорь Левитин.
Как пишет в «Независимой газете»(недоступная ссылка) экономист, профессор Никита Кричевский, оценивая амбициозные ориентиры программы, - поначалу она внушала оптимизм экспертам, тем, что, как предполагалось, большинство населенных пунктов будет иметь круглогодичный доступ к основным коммуникациям, а транзитные перевозки через территорию России составят 90-100 млн тонн в год.
Далее эксперт оценил реальные результаты работы Минтранса.
По протяженности автомобильных дорог с 2005 по 2008 год зафиксирован рост - 82 тысяч км, но произошло это не благодаря действиям Минтранса, а за счет включения с 2006 года в дороги общего пользования дорог местного значения, пишет он. В результате лишь за 2006 год показатель дорог общего пользования «скакнул» сразу на 120 тысяч км, или на 20,7%. Между тем удельный вес дорог с твердым покрытием в общей протяженности автодорог неуклонно снижается: если в 2005 году он составлял 91,3%, то уже к 2008 году - 83,4%.
Ежегодные потери российской экономики от плохого состояния дорог и недостаточного уровня их развития превышают 1,8 трлн рублей, или более 2% ВВП, что, кстати, больше, чем расходы государства на оборону.
Плохая дорожная инфраструктура приводит к тому, что транспортная составляющая в себестоимости продукции в России достигает 20%, тогда как в развитых странах этот показатель не превышает 8%. Если в Европе средняя скорость перемещения грузов равна 1000 км в день, то в России не более 300 км. Наконец, себестоимость автомобильных перевозок в России в 1,5 раза выше, чем в странах ЕС, а расход топлива превышает европейский на 30%.
Средняя стоимость строительства дорог в 2010-2015 годах должна составить приблизительно 17,6 млн долларов за 1 км. Есть и чемпионы типа трассы Краснодар-Новороссийск (32 млн долларов) или первый участок магистрали Москва-Петербург (65 млн долларов за 1 км). В целом даже планируемая стоимость дорожного строительства в России выше по сравнению с ЕС-27 в 2,6 раза, с США - в 3 раза, с Китаем - в 7,3 раза.
На фоне этих цифр итоги первой пятилетки работы обновленного Минтранса сложно оценивать позитивно, считает эксперт. За пять лет - треть от срока реализации этого программного документа - ни один из ее амбициозных лозунгов реализован не был.
Мобильность граждан не растет, смертность в ДТП не падает, объем транзитных перевозок по-прежнему далек от заявленных цифр. Пока взвешенной транспортной политики у России попросту нет, подводит итог Кричевский.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
