Эксперт попытался разобраться, кто является собственником аэропорта «Домодедово»
21 февраля 2011 года
В понедельник российский президент Дмитрий Медведев потребовал отдельного доклада от генпрокурора Юрия Чайки о владельцах аэропорта «Домодедово». Он выразил крайнее недовольство по поводу запутанной истории с собственником аэропорта. «В «Домодедово» разобрались? Кто собственник?» - спросил президент у Чайки.
«Вроде бы известно, кто собственник, но начинают проверять - собственник спрятан за структурой бенефициарных владений, а это крупнейший транспортный узел, где садится огромное количество самолетов!» - заявил президент.
Радиостанция «Свобода» (Архивная копия от 15 мая 2011 на Wayback Machine) попыталась разобраться с вопросом собственности аэропорта «Домодедово». Сайт «Свободы» несколько дней назад опубликовал экспертный комментарий финансового аналитика Андрей Сотника.
«Подлинные владельцы аэропорта «Домодедово» менялись с 1991-го как минимум ТРИНАДЦАТЬ раз. При этом все они — с именами-паролями-явками — российским властям вряд ли известны, так как их документальные следы можно собрать исключительно вне российской территории, т.е. в зарубежных офшорах», - пишет Андрей Сотник.
Он также отмечал (Архивная копия от 14 июня 2012 на Wayback Machine), что очень показательной является финансовая история аэропорта.
Сотник пишет, что нынешний владелец аэропорта - группа «Ист Лайн» - возникла ещё в СССР в феврале 1991 года. Это было функционирующее в Свердловске советско-лихтенштейнское совместное предприятие в форме акционерного общества закрытого типа. «Сомневаюсь, что в советское время фирма с зарубежными корнями могла возникнуть без участия КГБ», - отмечает эксперт.
Он также приводит имена основателей компании - Дмитрий Каменщик и Дмитрий Шаклеин.
Согласно данным эксперта, Дмитрий Каменщик основал и возглавил компанию «Ист Лайн» в Свердловске - ему тогда было 22 года. До этого он руководил туристической фирмой «Малахит». С 1993 года по настоящее время Дмитрий Каменщик - председатель совета директоров группы «Иcт Лайн» и председатель совета директоров московского аэропорта «Домодедово».
Далее в биографии компании - многочисленные трансформации, у которых есть ряд характерных особенностей.
Летом 1994 года на Кипре была зарегистрирована новая компания - East Line, владельцем которой выступили лихтенштейнские компания и траст, одна из самых непрозрачных форм собственности.
В 1995-м - очередные перемены. Лихтенштейнская компания и Дмитрий Шаклеин (один из основателей того первого, свердловского, «Ист Лайна») учредили на паях уже российское ЗАО «Ист Лайн».
В 1998 году — ещё одна реформация. Группа «Ист Лайн» учреждает аффилированную EAST LINE Handling. Позже в группе появляется новый офшор — Airport Services Development Ltd. (остров Мэн, владел 19,99% ЗАО «Авиакомпания Ист Лайн»).
В декабре 2000-го группа «Ист Лайн» объявила о реконструкции аэровокзального комплекса «Домодедово», которая была завершена после 2003 года.
Похоже, в это же время произошла ещё одна конфиденциальная трансформация группы «Ист Лайн». В её бухгалтерских отчетах за 2000-2001 гг. появилась компания Hacienda Investments (Кипр), которая владела крупными пакетами в разных имеющих отношение к «Домодедово» компаниях. По данным российской регистрационной палаты, руководителем Hacienda являлся уже упоминаемый Дмитрий Шаклеин.
В российской прессе бытует мнение, что группа «Ист Лайн» начала бизнес с грузовых авиаперевозок и наземного обслуживания грузов. Так оно, в принципе, и было. Но также существовал и железнодорожный бизнес.
В 2004 году компания избавилась от него. И снова любопытная деталь — отнюдь не через российский рынок. Сделка проходила при участии российско-американской инвестиционной компании «Совлинк» через офшоры — то есть все платежи от купли-продажи были проведены мимо российского бюджета.
Компания «Совлинк» была образована в 1990 году. Иностранный учредитель — Salomon Sedgwick (вскоре вышел из акционеров с огромным скандалом), российские — расположенный в Вене совзагранбанк «Донау-банк» и «Совфинтрейд» (создан постановлением Совета министров СССР от 25 июля 1988 г.). Повторю ещё раз: в СССР создание зарубежных бизнес-структур было исключительной компетенцией КГБ.
В результате блестящего ведения бизнеса «отцами-основателями» компании (имеются в виду господа Каменщик, Шаклеин и др.) в 2004 году операционная рентабельность группы компании «Ист Лайн» достигла 42 процентов (в «нефтянке» и металлургии, например, рентабельность не превышала 25-30 процентов). Такой ценный бизнес не мог остаться незамеченным — и вот в лучших российских традициях началось выдавливание из этого бизнеса свердловских «отцов-основателей».
В результате, по официальным российским данным, компания «Ист Лайн» стала полностью принадлежать офшорной фирме FML Ltd. с острова Мэн. С 2005 года эта самая FML Ltd. владела и 98% акций ЗАО «Международный аэропорт «Домодедово» (владелец здания аэровокзала «Домодедово»). Среди совладельцев этой компании - Шон Кайрнс и Джейн Петерс.
С 2004-го в группе «Ист Лайн» появляется Валерий Михайлович Коган - в качестве председателя наблюдательного совета. По информации газеты «Ведомости», впрочем, его роль в компании была куда более значительна. Открытая информация об этом человеке предельно скудна и противоречива. Известно, что он родился в 1951 году, проходил срочную службу в ВМФ, имеет высшее экономическое образование. Сайт компании «Ист Лайн» сообщает, что Коган имеет «большой опыт административно-хозяйственной и дипломатической работы». Все попытки найти в бесплатном интернете информацию о том, какой конкретно «большой дипломатической работой» он занимался, абсолютно безуспешны. Просто какой-то «боец невидимого фронта» — или занимался абсолютно закрытой дипломатией либо открытой, но под иной фамилией.
Эксперт отмечает, что до последнего времени Валерий Коган был бизнесменом средней руки. В 2007 году с капиталом в 90 млн долларов он занимал лишь 499-е место в рейтинге 500 богатейших людей России журнала «Финанс». В 2008 году с состоянием в 600 млн долларов он был уже на 157-м месте.
Стремительно разбогатевший бизнесмен начинает жить на широкую ногу.
Израильские СМИ сообщают о нём удивительные вещи. Валерий Коган, один из самых скрытных российских олигархов, произвел фурор в израильских СМИ, купив на имя жены пять вилл в Кейсарии на общую сумму в 17 млн долларов (его сосед - небезызвестный предприниматель Аркадий Гайдамак). Разрушив все строения на купленном участке земли, он собирался возвести там два здания с подземными стоянками стоимостью в 50 млн долларов. Коган даже привез для этого в Израиль итальянских дизайнеров. Разрешение на слияние участков в один и начало строительства были уже получены, но из-за финансового кризиса российский олигарх был вынужден заморозить проект, а затем и выставить эту территорию на продажу, сообщала газета «Маарив».
За год до израильской эпопеи Валерий Коган приобрел землю и недвижимость (дом площадью в 2 тыс. кв. м) в американском городе Гринвич (штат Коннектикут). Замыслам олигарха воздвигнуть там апартаменты площадью в 5 тыс. кв. м пытались воспротивиться местные жители, сообщает Bloomberg. Члены местной комиссии выразили озабоченность тем, что планировка дома, включающая 26 туалетов и гараж на 12 автомобилей, предполагает, что в дом будет приезжать слишком много гостей. А улица, которая ведет к апартаментам, слишком узка и будет перегораживаться, создавая неудобства другим жителям. Тогда же выяснилось, что бизнесмену уже принадлежит недвижимость на Манхэттене и в штате Калифорния.
Газета «Едиот Ахронот» писала, ссылаясь на одного из живущих в Израиле русскоязычных олигархов, что Коган — «бизнесмен, известный близостью к президенту Путину».
В 2007 году в биографии «Домодедово» очередные перемены. Для управления аэропортом создается новая компания — «Группа Ист Лайн». В неё входят управляющая (и снова!) офшорная компания Airport Serviсes Development Ltd. и 15 предприятий, обеспечивающих работу «Домодедово». Сразу же после создания группа провела глобальную реконструкцию аэропорта, модернизировав взлетно-посадочные полосы, открыв новый аэровокзальный комплекс, и договорилась с железнодорожниками о запуске первой электрички от Павелецкого вокзала до аэропорта.
2010-й год отмечен очередной трансформацией. Согласно ежегодному отчету FML (компания, которая номинально контролирует «Домодедово») 36,3% акций компании владеет уже упомянутый Шон Кайрнс, а 63,7% — Джейн Петерс. Между тем, ещё год назад у FML было три акционера. Третьим был очередной офшор (Copperwood Nominees Ltd.).
Кто стоит за этим офшором и за что его вышибли из совладельцев - неизвестно. Кто заработал на всех этих куплях-продажах через офшоры? Тоже неизвестно, пишет эксперт.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
