Электромобилям сделают комфортно
11 декабря 2014 года
Как помочь экологическому транспорту в регионе, где экология оставляет желать лучшего? В Подмосковье владельцев электромобилей собираются умащивать налоговыми льготами: смелый законопроект в Мособлдуме предлагает снизить транспортный налог для экологичных машин в сто раз, а для маломощных электромобилей его могут и вовсе убрать. Параллельно власти планируют развивать соответствующую инфраструктуру, чтобы экоавтомобильчики было где поставить «на подзарядку».
Проблему экологического транспорта обсудили 10 декабря в Мособлдуме, где прошел круглый стол на тему: «Личный электромобиль в Подмосковье — преодоление барьеров и перспективы». Его участники обсудили налоговые аспекты развития индивидуального электротранспорта в Подмосковье, а также проект по созданию зарядной инфраструктуры для электромобилей и поддержку предпринимательской инициативы в данном направлении.
Законопроект, направленный на снижение транспортного налога для владельцев электромобилей в Московской области, подготовила фракция ЛДПР. Как рассказал зампред Комитета по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информатизации Кирилл Жигарев, при его разработке законопроекта было решено не вводить прямую льготу, а снизить ставки транспортного налога до минимального уровня. Так, электромобили мощностью менее 150 л.с. (до 110,33 кВт) планируется освободить от транспортного налога; от 150 до 200 л.с. (до 147,1 кВт) — определить ставку в 0,5 рубля за лошадиную силу; от 200 до 250 л.с. (до 183,9 кВт) — ставку в 0,75 рублей; свыше 250 л.с. — 1,5 рубля.
«Мы посчитали несправедливым снижать до нуля ставку налога для мощных электромобилей, которые с определенной долей оснований могут быть причислены к предметам роскоши. Мощный автомобиль — это тяжелый автомобиль. Снаряженная масса Tesla — свыше 2 тонн. Соответственно, и воздействие таких автомобилей на автодороги несколько выше, чем у легких маломощных моделей. Транспортный налог является источником финансирования дорожного фонда», — отметил Кирилл Жигарев.
Тем не менее, ставки для экологического «предмета роскоши» неизмеримо выше, чем для «грязных» авто. Для сравнения: нынешняя налоговая ставка на «обычные» авто до 100 л.с. составляет 10 рублей, от 100 до 150 л.с. — 34 рубля, от 150 до 200 л.с. — 49 рублей, от 200 до 250 л.с. — 75 рублей, от 250 л.с. — 150 рублей. Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя до 20 л.с. составит 9 рублей с каждой лошадиной силы, от 20 до 35 л.с — 16 рублей, от 35 л.с. — 50 рублей. Таким образом, если законопроект будет принят, владельцы экологического транспорта получат серьезный экономический стимул.
Зампред Московской областной Думы Александр Ливадченко отметил, что за рубежом поддержка владельцев экологичных автомобилей, в том числе налоговая, давно практикуется. Так, в Великобритании налог взимается с собственников автомобилей на бензине, дизельном топливе и природном газе, тогда как владельцы электромобилей, гибридов, а также машин с объемом мотора менее одного литра от него освобождены. А во Франции действует система налогообложения автомобилистов из двух ступеней: при регистрации нового автомобиля владелец платит единовременный налог в зависимости от объема и мощности двигателя. Эти деньги идут на финансирование дорожной отрасли. Вторая ступень, доходы от которой идут на финансирование программ по сохранению окружающей среды, — это ежегодный налог, зависящий от количества углекислого газа, который автомобиль выделяет в атмосферу на 100 километров пробега. Соответственно, владельцы электромобилей этот налог не выплачивают. В Германии при определении размера налога учитывают объем двигателя и содержание углекислого газа в выхлопе. Опять же, этот налог не платят владельцы экологичных моделей, вырабатывающих менее 95 граммов углекислого газа на 100 километров, в том числе и собственники электромобилей.
В России же таких льгот по транспортному налогу нет нигде, кроме Калужской области. Владельцы электромобилей платят налог, исходя из мощности двигателя: если гибридный — то исходя из суммарной мощности всех двигателей. «Это делает покупку таких автомобилей малоосмысленной. Излишне говорить, что никаких дотаций и субсидий на экологичные модели, которые априори дороже обычных, у нас нет», — посетовал Александр Ливадченко.
Инициатива Мособлдумы может изменить это положение вещей. Проект закона будет рассмотрен областным парламентом уже в первом квартале 2015 года.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Электромобилям сделают комфортно», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
