Энтузиасты лоббируют альтернативный проект Керченскому мосту
3 октября 2014 года
Крымская компания ОАО «Великий шелковый путь Евразия» («ВШП Евразия») обратилась к президенту России, с просьбой отказаться от строительства моста и вместо этого сначала реконструировать Керченскую паромную переправу, а потом построить тоннель длиной 12 километров под Керченским проливом. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на текст письма. По деньгам все это стоит примерно столько же, сколько и мост.
«Реконструкция предусматривает строительство дополнительных трех причалов с каждой стороны переправы (два железнодорожных и один автомобильный), движение от четырех до шести дополнительных железнодорожных паромов и от двух до четырех автомобильных, а также устройство дополнительной инженерной и транспортной инфраструктуры», - сказано в письме учредителя и гендиректора «ВШП Евразия» Николая Глухова.
Как отмечает газета, первый этап масштабного плана Глухова обойдется примерно в 25 миллиардов рублей. Проектно-изыскательные работы компания готова закончить к 1 марта 2015 года, а завершить реконструкцию уже к следующему курортному сезону. После реконструкции паромная переправа сможет перевозить около 10 миллионов тонн груза и 9 миллионов пассажиров в год.
Кроме реконструкции перехода, в качестве второго этапа масштабного проекта Глухов предложил президенту реализовать проект «Транспортно-логистический комплекс Крым». В рамках него планируется проложить 12-километровый туннель под Керченским проливом и построить грузовой и пассажирский порт «Новый» в Феодосийском заливе. По его словам, которые приводит издание, это будет либо один тоннель с двухпутной железной дорогой и двухполосной автомобильной, либо два транспортных тоннеля: в одном - одна железнодорожной линия, в другом - двухполосная дорога.
«Если построить тоннель, а не мост, то подавать на полуостров воду, газ и нефть по трубопроводам тоже будет намного проще. Также туннель позволит улучшить условия прокладки и эксплуатации кабельных энергетических и телекоммуникационных систем», - приводит издание цитату из письма. Стоимость такого туннеля оценивается в письме Путину на сумму не менее 3,5 млрд евро (175 млрд рублей). Отметим, что какую-либо информацию о компании «ВШП Евразия» в интернете отыскать проблематично, хотя она реально существует и занесена в сентябрьский список страхователей крымского отделения Пенсионного фонда.
Между тем идею строить вместо Керченского моста подводный тоннель ранее предложили китайские инвесторы - о чем даже сообщила вице-премьер Крыма Евгения Бавыкина. По ее словам, предложение поступило от китайской государственной строительной корпорации, которая построила аналогичный проект в Макао. Срок реализации проекта, по информации Бавыкиной, составляет 2,5 года. Строительство транспортного перехода не помешает судоходству в Керченском проливе, а финансирование предполагается за счет средств Банка Китая.
Напомним, предполагаемая стоимость моста через Керченский пролив составляет около 230 млрд рублей, и правительство пообещало определиться с единственным исполнителем этого контракта. Ранее федеральные чиновники сообщали, что строительство моста через Керченский пролив может быть поручено «Стройтрансгазу» Геннадия Тимченко, а субподрядчиками могут выступить УСК «Мост» (25% также у Тимченко) и «Мостотрест» Аркадия и Игоря Ротенбергов. При этом эксперты сомневаются, что России в ее текущем экономическом положении с дефицитным бюджетом такая стройка будет под силу. Очевидно, поэтому возникают альтернативные варианты, которые грозят лишить проекта стесненных западными санкциями бизнесменов-«Друзей Путина».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
