Эфиопский Boeing мог разбиться после столкновения с птицей, а новая инструкция пилотам не помогла
4 апреля 2019 года
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Wikinews-logo-ru.svg/300px-Wikinews-logo-ru.svg.png)
The Wall Street Journal выяснила подробности предварительного отчета о расследовании катастрофы самолета Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines, который будет выпущен на этой неделе.
Сообщается, что обстоятельства катастрофы действительно похожи на те, что привели к падению самолета в Индонезии: катастрофические ситуации начали развиваться после включения новой системы борьбы со сваливанием MCAS, которая получала неверные данные о положении и скорости самолета от сломавшегося датчика.
Пилоты эфиопского лайнера распознали проблему и пытались выполнить новую инструкцию Boeing, которая рекомендует пилотам отключить электромотор стабилизатора вместе с системой MCAS, не включать его до окончания полета и управлять стабилизатором вручную с помощью колес.
По одной из версий, которую приводит ABC, MCAS все же включилась из-за повреждения датчика при взлете после столкновения с посторонним предметом или птицей.
По сообщению The Wall Street Journal, экипаж, распознав неполадки со MCAS после взлета, сделал все по инструкции и отключил электромотор стабилизатора. Но стабилизатор при этом не был в нейтральном положении и MCAS снова стала переводить его в режим пикирования, что и привело к катастрофе.
Почему вновь включился электромотор стабилизатора, точно неизвестно. По версии WSJ, экипаж не смог вернуть стабилизатор на место вручную и решил на время включить кнопки на штурвале, и когда MCAS заработала, пилоты с ней не справились. В свою очередь, The Guardian утверждает, что MCAS могла каким-то образом снова включиться сама без участия экипажа.
Boeing 737 МАХ 8 разбился утром 10 марта в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы Аддис-Абебы. Лайнер направлялся в Найроби и потерпел крушение через шесть минут после взлета. Жертвами авиакатастрофы стали 157 человек, в том числе 149 пассажиров и восемь членов экипажа - граждане Эфиопии. В числе погибших - выходцы из 35 стран, включая трех россиян.
После крушения 29 октября 2018 года в Индонезии аналогичного самолета, на борту которого находились 189 человек, выяснилось, что при полете в ручном режиме система маневрирования MCAS сама корректирует опасно высокие углы во время полета, опуская нос самолета.
Из-за этого лайнеры могут неожиданно срываться в пике. В связи с этим в Boeing пообещали установить новое программное обеспечение на суда 737 MAX, сделав "и без того безопасный самолет еще более безопасным".Между тем родственники погибшего в авиакатастрофе в Эфиопии гражданина Руанды Джексона Мусони подали на корпорацию Boeing в суд США. Они обвиняют корпорацию в допущении ошибки при проектировании автоматической системы контроля полета.
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.