Ямочный ремонт по-новому

3 декабря 2016 года

<dynamicpagelist>

category = Опубликовано category = Общество notcategory = Не публиковать notcategory = Ожидаемые события по датам notcategory = Архивные новости notcategory=Викиновости коротко count = 8 stablepages = only suppresserrors = true namespace = Main addfirstcategorydate = true ordermethod = created

</dynamicpagelist><dynamicpagelist>

category = Опубликовано category = Руза (город) notcategory = Не публиковать notcategory = Викиновости коротко notcategory = Ожидаемые события по датам notcategory = Архивные новости count = 8 stablepages = only suppresserrors = true namespace = Main addfirstcategorydate = true ordermethod = created </dynamicpagelist>

Wikinews-logo-ru.svg

Весной во всех поселениях муниципалитета стартовал ямочный ремонт дорог общего пользования. Заместитель главы районной администрации Лев Урман назвал объем выполненных работ: 12 тысяч квадратных метров дорожных колдобин, ухабов и трещин, которые устранили за теплые месяцы.

Казалось бы, ямочный ремонт – событие рядовое, ведь каждую весну местные власти пытаются привести дороги в порядок. Но в этом году починка дорог в Рузском районе велась по принципиально иной методике. Термопрофилирование – так называется новый способ ремонта, который использовала в своей работе компания, занимающаяся обслуживанием дорог. Суть его заключается в следующем. На проблемный участок выезжает бригада ремонтников с минимумом оборудования, помещающимся в «газели»: термобокс, в котором асфальт сохраняет нужную температуру, инфракрасный нагреватель (прямоугольный «утюг», нагревающий щербатое дорожное покрытие), ручной виброкаток, лопаты и специальные грабли. И ничего более. На яму ставится нагреватель (он позволяет устранять дефекты площадью до 1,5 кв. м), который плавит старый асфальт при температуре 140-160 градусов. Затем рабочие скалывают лопатой размягчившееся покрытие с почерневшего прямоугольника и из полученной крошки делают подложку для будущей заплатки. Следом сыплется свежий асфальт (здесь применяется мелкозернистый асфальт с повышенным содержанием битума), разравнивается и закатывается заподлицо виброкатком. Если «пломба» на дорожной яме, сделанная по обычной технологии, держится сезон, то на заплатку, поставленную по методу термопрофилирования, подрядчик дает гарантию в два года. Также отныне не нужно ждать «у моря погоды». Устранять дорожные дефекты теперь можно в любое время года. Еще один плюс термопрофилирования – скорость. Генеральный директор компании-подрядчика Павел Смирнов говорит, что малыми силами за десять минут можно отремонтировать до пяти квадратных метров проблемной дороги. Оборудование для производства ремонтных работ по новаторской технологии изготавливается в Тучкове. Так что у нашего района есть все шансы обеспечить хорошими дорогами и наших соседей. Как покажут себя новые дорожные «пломбы» зимой, скоро увидим.

 

ИсточникиПравить

Эта статья содержит материалы из статьи «Ямочный ремонт по-новому», опубликованной на интернет-портале Inruza.ru газеты «Красное знамя» и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
 

Комментарии:Ямочный ремонт по-новому