120 погибших на борту украинского Ил-76 в Конго
9 мая 2003 года
Во время полета украинского Ил-76 в Демократической Республике Конго произошла разгерметизация кабины.
Как сообщил телеканал SkyTV (Архивная копия от 30 августа 2008 на Wayback Machine), ЧП произошло в четверг поздно вечером, когда самолет находился на высоте 7 тысяч футов (2 тыс. 200 метров).
Ил-76 был зафрахтован конголезскими военными и выполнял внутренний рейс из Киншасы на западе страны во второй по величине город Лубумбаши на юго-востоке страны. По предварительным данным, на борту было 200 пассажиров, в основном полицейские из сил быстрого реагирования ДРК и члены их семей, сообщает РИА 'Новости'.
Как сообщает Reuters, во время полета случайно открылась дверь и произошла разгерметизация кабины. Многие пассажиры выпали из самолета и погибли.
Тем не менее, по данным ВВС, в результате разгерметизации кабины самолета Ил-76 погибли более 120 человек, 20 человек выжили.Точные цифры не известны до сих пор.
ЧП в Демократической Республике Конго произошло с самолетом Минобороны Украины, а не с российским лайнером, как сообщалось ранее.
Как стало известно РИА «Новости» из дипломатических источников в Москве, самолет принадлежал украинскому министерству обороны. Лайнером управлял украинский экипаж, работающий в Демократической Республике Конго по контракту.
В ДРК работают по контракту еще несколько украинских самолетов различных типов.
«Двери открылись после того, как отказала система давления. Все, кто находился в салоне, выпали из самолеты, и, скорее всего, погибли», - сообщил представитель аэропорта в Киншасе.
После инцидента украинский экипаж сумел развернуть самолет, вернулся в аэропорт Киншасы и посадил лайнер.
Официальные власти пока не сообщают о количестве жертв. Начато расследование причин катастрофы.
Сообщения о произошедшей трагедии были обнародованы после того, как о ней оповестили родственников погибших.
Свидетельства очевидца
Десятки военнослужащих вместе со своими женами и детьми выпали из грузового самолета после того, как внезапно открылся задний люк самолета. Об этом рассказал после катастрофы один из выживших пассажиров грузового самолета.
В пятницу вечером министр информации Конго заявил, что из самолета выпали всего семь человек. Он заявил, что не обладает информацией, сколько человек было в самолете.
«Я думаю, на борту было человек 200, солдаты и их семьи, женщины и дети», - заявил Прудент Мукалаи, солдат, помещенные после катастрофы в госпиталь Киншасы. По его словам, он выжил только потому, что прижался к грузовому контейнеру, и не вылетел за борт.
«Я спал и внезапно услышал крик пассажиров. Когда я проснулся, пилот говорил людям переместиться в переднюю часть самолета. Нас было человек 40, но люди все равно гибли. Выжило только 20 человек».
Россиян на борту самолета не было
На борту самолета Ил-76, с которым в небе над Конго случился трагический инцидент, граждан России не было. Об этом сообщил сегодня оперативный дежурный МЧС РФ. По его словам, самолет не принадлежит ни одной из российских авиакомпаний, и его экипаж также состоял не из граждан России. Представитель МЧС высказал мнение, что на борту самолета, возможно, находился украинский экипаж.
В свою очередь, представитель оперативного отдела Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Евгений Кудряшов сообщил, что Россия при необходимости может оказать помощь властям Демократической Республики Конго в расследовании инцидента с самолетом Ил-76.
«В практике международного сотрудничества предусмотрено взаимодействие авиаспециалистов России в расследовании авиапроисшествий при эксплуатации самолетов советского или российского производства, а также по другим вопросам», - подчеркнул он. При этом Евгений Кудряшов сослался на последний пример такого сотрудничества России с авиаспециалистами Пакистана.
Сначала Минобороны Украины заявило, что в Конго нет украинской военной техники, а позднее - что в результате инцидента ни груз, ни пассажиры, ни самолет не пострадали
В Минобороны Украины отрицают присутствие украинских военных и техники в Демократической республике Конго (ДРК).
Как сообщил РИА «Новости» в пятницу начальник пресс-службы Минобороны Украины Константин Хивренко, «украинские военные в Конго по контракту не работают».
МИД и МЧС Украины также не располагают какими-либо данными о причастности украинцев к самолету Ил-76, разгерметизация которого привела к гибели более 120 человек.
Посольства Украины в Демократической республике Конго нет.
Позднее руководитель пресс-службы Минобороны Украины Константин Хивренко опроверг сведения о гибели порядка 120 пассажиров в результате инцидента с украинским самолетом Ил-76 в воздушном пространстве демократической республики Конго.
В интервью «Интерфаксу» вечером в пятницу со ссылкой на руководителя компании, которой принадлежит самолет Ил-76, Хивренко заявил: «Ни люди, ни груз, ни самолет не пострадали».
Сославшись на генерального директора государственной компании «Украинская авиационная транспортная компания» Андрея Кукина, Хивренко подтвердил, что поздно вечером 8 мая на 41-й секунде после взлета из аэропорта столицы ДРК Киншасы командир экипажа Ил-76 увидел по приборам, что произошла разгерметизация салона.
«Как диктует инструкция, командир запросил посадку и благополучно ее совершил. При этом ни люди, ни груз, ни самолет не пострадали», - сказал Хивренко.
О самолете
Транспортный самолет Ил-76 предназначен для десантирования личного состава и техники парашютным и посадочным способом, а также для перевозки военных и народохозяйственных грузов.
Самолет создан конструкторами ОКБ им. Ильюшина. Разработка была начата в конце 60-х годов, первый полет опытного самолета состоялся 25 марта 1971 года.
Серийное производство ведется с 1972 года, и к 1992 году построено около 700 самолетов. Экипаж состоит из 7 человек.
С 1996 года до сегодняшнего дня произошло восемь аварий Ил-76, в результате которых погибли люди.
Как отмечают эксперты по летным происшествиям, Ил-76 - грузовой самолет, не предназначенный для перевозки пассажиров. При этом в самолете различаются герметизация кабины и грузового отсеков - для кабины предусмотрена герметизация для больших высот, а для других отсеков герметизация меньше.
Выпущенные в СССР самолеты, как правило устаревшие и исчерпавшие ресурс, к тому же не получающие нормальное техобслуживание, нередко попадают в ДРК в различные инциденты. Порой они заканчиваются трагически.
Как правило на этих самолетах работают экипажи из бывших советских республик, отмечают ИТАР-ТАСС. В Конго уже четыре десятилетия не строились дороги, инфраструктура пришла в полный упадок, и попасть из одного конца обширной страны в другой можно только по воздуху.
Связанный с полетами в ДРК высокий риск покрывается большими, по меркам СНГ, зарплатами.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
