Boeing 777 компании «Аэрофлот» попал в зону ТЯН
2 мая 2017 года
Boeing 777 российской авиакомпании «Аэрофлот», совершавший рейс SU270 Москва — Бангкок (Таиланд), 1 мая 2017 года за 40 минут до посадки в аэропорту Бангкока попал в зону так называемой турбулентности ясного неба (ТЯН).
Этот вид атмосферной турбулентности отличается тем, что возникает не в условиях значительной облачности, а при хорошей погоде, ясном небе (или небольшой облачности верхнего яруса). Спрогнозировать попадание летательного аппарата в зону турбулентности ясного неба чрезвычайно сложно, так как ни визуально, ни радаром такая турбулентность не выявляется, и говорить можно лишь о выявлении зон повышенной вероятности ТЯН.
Однако турбулентность ясного неба так же опасна для любых летательных аппаратов, как и все другие виды атмосферной турбулентности. В истории известны случаи гибели пассажирских авиалайнеров из-за ТЯН (катастрофа Боинга 707 на горе Фудзи в Японии 5 марта 1966 года, гибель самолёта Lockheed L-188 Electra под городом Каннелтоном и др.).
Самолёт рейса Москва — Бангкок попал в зону сильной турбулентности ясного неба примерно за сорок минут до подхода к аэропорту Бангкока. По свидетельству пассажиров, сначала они ощутили не слишком сильный первый толчок, за которым последовала серия очень сильных вертикальных колебаний самолёта. Люди вылетали из кресел и подлетали буквально до потолка салона (на потолке и дверцах багажных полок остались следы крови). Многие получили переломы конечностей, носа. Удержаться руками было невозможно. Сильнее всего пострадали пассажиры, сидящие в хвостовой части салона авиалайнера. Всего пострадало 27 человек: 24 гражданина России и трое таиландцев. В зоне турбулентности ясного неба самолёт пробыл всего 15 секунд, через 30 секунд экипаж смог вернуть Боинг на нужную траекторию, после чего самолёт продолжил полёт в обычном режиме.
После благополучного приземления в аэропорту Бангкока, по свидетельству очевидцев, пострадавшие пассажиры ждали медицинской помощи около 30 минут.
Как рассказал командир воздушного судна Александр Рузов, избежать попадания самолёта в зону турбулентности было невозможно. Подобные инциденты в данном регионе регистрируются постоянно, более 700 случаев в год.
Источники
править- «Причиной инцидента с лайнером «Аэрофлота» стала «турбулентность ясного неба»». ТАСС, 1 мая 2017 года. (архив)
- «Пилот «Боинга»: предугадать зону турбулентности было невозможно». Вести.ру, 1 мая 2017 года. (архив)
- «Турбулентность ясного неба: на рейсе Москва - Бангкок пострадали 27 человек». РИА Новости, 1 мая 2017 года. (архив)
- «В небе над Бангкоком пострадало 24 россиянина и 3 подданных Таиланда». Вести.ру, 1 мая 2017 года. (архив)
- «Командир экипажа рассказал о подробностях ЧП на рейсе Москва-Бангкок». РИА Новости, 1 мая 2017 года. (архив)
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
