Bombardier сократит выпуск бизнес-джетов, в России и Китае спрос на них упал
14 мая 2015 года
Канадская компания Bombardier сократит производство своих самых крупных бизнес-джетов Global 5000 и Global 6000. Как заявил агентству Bloomberg президент Bombardier Business Aircraft Эрик Мартел, спрос на них в развивающихся странах, в частности в России и Китае, упал.
Мартел не уточнил, насколько будет урезано производство и сколько человек это затронет. Сегодня над упомянутыми моделями Global работают около 4500 человек на заводах Bombardier в Канаде и Северной Ирландии.
По словам Мартела, продажи бизнес-джетов Bombardier в России упали вслед за резким падением цен на нефть, а санкции, введенные Канадой, США и ЕС, только усугубили снижение продаж. Укрепление доллара на 21% по отношению к евро за прошлый год также снизило спрос на самолеты Bombardier в Западной Европе. Но топ-менеджер компании отметил довольно хороший спрос в США.
Говоря о российских покупателях бизнес-джетов, Мартел указал, что «низкие цены на нефть ограничивают их покупательскую способность». «Многие олигархи сделали свое состояние на нефти, и цены на сырье сейчас находятся под угрозой», - предположил он.
Ранее о том, что работа над производством самолетов Global будет сокращена, говорил гендиректор Bombardier Ален Бельмар. В числе рынков, которые он приводил в пример, был и российский.
В феврале Bombardier приостановила проект по производству самолетов Q400 в России. Такое решение в канадской компании объяснили экономической ситуацией в стране.
«Ростех» и Bombardier в августе 2013 года подписали меморандум о намерениях создать СП на паритетных началах по производству самолетов Q400 в России. Завод в Ульяновске планировалось построить в 2014 году, инвестиции в проект должны были составить 100 млн долларов. В марте Канада присоединилась к санкциям против России, и сотрудничество забуксовало, а в сентябре 2014 года проект был приостановлен.
Число бизнес-рейсов из всех российских аэропортов в январе-марте 2015 года сократилось на 21,9%, до 4025 (в годовом исчислении), а московский аэропорт Внуково выбыл из пятерки главных хабов европейской бизнес-авиации, ссылается РБК на данные немецкого консалтингового агентства WINGX Advance. Особенно быстро сокращалось в России число коммерческих рейсов бизнес-джетов: за I квартал 2015 года оно снизилось на 28,9%, тогда как число частных рейсов уменьшилось только на 12,8%.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
