Daily Telegraph: автомобили будущего спасут много жизней пешеходов
27 февраля 2006 года
В автомобиле будущего большое внимание будет придаваться безопасности пешеходов. Будут использоваться технологии, цель которых - свести к минимуму повреждения, которые могут получить пешеходы в результате дорожно-транспортного происшествия, пишет газета Daily Telegraph.
Амортизаторы в автомобиле будущего могут стать более эластичными, при столкновении капот будет подниматься либо играть роль подушки, смягчающей удар. Некоторые из самых дорогостоящих моделей будут оснащены сложными сенсорами, которые не только смогут обнаружить пешехода на пути автомобиля, но также, в случае если водитель не начнет тормозить, обеспечат уход от столкновения, взяв под свой контроль тормоза и рулевое управление.
Эти улучшения в устройстве автомобиля необходимы для того, чтобы выполнить требования европейского законодательства о защите пешеходов, продолжает британское издание (полный текст на сайте Inopressa.ru). С октября прошлого года новые автомобили должны быть сконструированы таким образом, чтобы человек, в которого автомобиль врежется на скорости 24,86 мили в час, имел 50-процентный шанс избежать серьезных повреждений ног. К 2010 году этот показатель должен вырасти до 80%.
С октября прошлого года новые автомобили позволяют пешеходам избежать серьезных или смертельных травм головы при наезде на них автомобиля на скорости 21,75 мили в час. К 2010 году автомобиль должен будет выдерживать те же самые стандарты, но уже на более высокой скорости - 24,85 мили в час.
Некоторые чиновники, например глава дорожной полиции Великобритании Мередид Хьюз, хотя и приветствуют эти изменения, говорят, что их нужно было ввести уже давным-давно.
Аналитик консалтинговой фирмы Frost and SullivanВиней Джоши, считает, что внедрение новых технологий в конструкцию увеличит цену автомобиля не более чем на несколько сотен фунтов.
Производители уже сейчас устанавливают на автомобили некоторые устройства, связанные с новыми технологиями. Между тем остается вопрос, обеспечат ли новые требования безопасность на дорогах. "Машины улучшаются в плане безопасности, но не так быстро, как хотелось бы", - говорит Адриан Хоббз, генеральный секретарь независимой Европейской программы по оценке новых автомобилей.
"Автомобилестроение все еще игнорирует выступающий край капота - второй элемент, который ударяет вас после бампера. Если же под ударом оказывается ребенок, то этот удар приходится по голове, - продолжает Хоббз. - Но автомобильная индустрия упорно не желает ничего с этим делать из опасений, что изменение конструкции капота повлияет на стиль автомобиля".
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
