Die Welt оценивает перспективы Национального автомобилестроительного холдинга в России
1 февраля 2006 года
По плану Федерального агентства по промышленности в будущем крупнейшие отечественные производители («АвтоВАЗ», «КамАЗ» и ГАЗ) должны объединиться в Национальный автомобилестроительный холдинг (НАХ). Это делается с целью повышения конкурентоспособности хворых российских производителей легковых и грузовых машин, говорится в Кремле. Однако немецкая Die Welt сомневается в том, что в данном случае лозунг «Вся власть государству» поможет.
Не так давно все российские автопроизводители были комбинатами, принадлежащими государству, называвшемуся Советским Союзом. Производителям не нужно было обращать внимание на качество, ведь там не было никакого рынка и никакой конкуренции. И после распада СССР заводы накачивались государственными дотациями, а протекционистские пошлины спасали их от иностранных конкурентов. Однако ничего не помогло. Качество российских машин достойно сожаления, и, кто может себе это позволить, приобретает иномарку или по меньшей мере западный автомобиль, сделанный в России, констатирует немецкое издание. (Полный текст на сайте InoPresssa.Ru.)
Российское автомобилестроение имеет единственный шанс на выживание: если оно будет работать в рыночных условиях и сотрудничать с иностранными производителями, уверенно пишет Die Welt. Технологическое отставание, измеряемое десятилетиями, если и можно преодолеть, то только таким образом. Государственные миллиарды, которые призваны поставить эти холдинги на ноги, можно сэкономить - они и без того уплывают по непрозрачным кремлевским каналам. Если Россия действительно хочет что-то сделать для своих автопроизводителей, то пусть их собственность остается неприкосновенной. Вместо этого лучше пересмотреть рамочные условия для инвесторов.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
