KTM опубликовал первые фотографии готового X-Bow
22 февраля 2007 года
Австрийский концерн КТМ, занимающийся производством мотоциклов, опубликовал в четверг фотографии своего первого родстера X-Bow. Спорткар оснащен двигателем Audi TFSI мощностью в 220 лошадиных сил ? в базовой версии, и 300-сильным в более дорогом варианте. Клиент может выбрать X-Bow с 8-ступенчатой ручной или же автоматической коробкой передач. Вес около 700 килограмм родстер развивает скорость в 100 километров в час уже за 3,9 секунды. Одной из особенностей новинки является то, что у нее отсутствует лобовой обтекатель и ветровое стекло. Вместо него водителю и пассажиру, а именно столько людей поместятся в X-Bow, предложат надеть гоночные шлемы, сообщает DueMotori.com.
Двери также не предусмотрены конструкцией. Сесть в машину, благодаря ее низкому клиренсу, можно легко перешагнув через ее бортовые панели, которые как и весь остальной кузов выполнены из карбона. Отсутствует также и приборная панель, в ее классическом понимании. Всю необходимую информацию он может найти на дисплее, вмонтированном в руль.
Сиденья, несмотря на всю простоту конструкции ? очень удобны, и при это интегрированы в структуру кузова. Для того, чтобы комфортно за рулем себя мог почувствовать водитель любого роста, конструкторы предусмотрели регулировку педалей.
Продолжая описывать X-Bow, логично будет заметить, что в нем негде разместить свой багаж, хотя, разумеется, ящик для перчаток, а попросту "бардачек" конструкторы все же разместили в его традиционном месте. Что же касается инструментов, предусмотренных ПДД, таких как знак аварийной остановки, баллонный ключ и аптечки, то все это размещается за спинкой пассажирского сиденья. Стоит отметить, что при агрессивном внешнем дизайне и спортивном внутреннем потенциале, X-Bow не является краеугольным камнем в индустрии спорткаров, но он несомненно достоин упоминания в элитном сегменте легких спортивных машин. В то же время X-Bow ? не только гоночная машина, даже если он и выглядит таковой со стороны. Сочетание новых технологий и передовых решений позволили создать автомобиль для водителей со спортивными навыками езды, которые хотят усовершенствовать свою технику вождения.
Ожидается, что X-Bow будет представлен на ближайшем автосалоне в Женеве, а после выставки итальянские специалисты завода Dallara выпустят первые 100 единиц авто, ориентировочная стоимость которых составит порядка 40 тыс. евро.
Если все пойдет хорошо, то KTM планирует в будущем выпускать около 500 машин в год, решение по этому вопросу стоит ожидать уже в апреле 2007 года.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
