The Times: вместе с железной дорогой Китай принес Тибету полную зависимость
5 июля 2006 года
Железнодорожное сообщение, соединившее Тибетский автономный район (ТАР) с равнинными районами Китая будет способствовать экономическому развитию Тибета и не окажет негативного влияния на его экологию, считают в правительстве ТАР. Первый в истории поезд прибыл из Пекина с журналистами в Тибет в понедельник.
Сейчас дорога занимает 48 часов. В "стройке века" участвовали 30 тысяч рабочих, на нее ушло пять лет и более 2,3 млрд фунтов. До этого путешествие из Пекина в Тибет могло занять несколько дней, а то и недель. Первый в истории поезд от Пекина до древней столицы Тибета Лхасы проделал 4. тыс. км с 500 пассажирами.
Во вторник на пресс-конференции для иностранных журналистов председатель народного правительства Тибета Цамба Пунцок также заявил, что быстрый рост туризма также не вызовет упадка культурно-национального своеобразия тибетцев, передает ИТАР-ТАСС.
Что касается рабочих-мигрантов, приезжающих из других районов КНР на заработки в Лхасу, то для их пребывания существует шестимесячный лимит, после которого большинство из них покидают ТАР.
Однако без привлеченной извне рабочей силы представить себе развитие экономики ТАР невозможно, признал Пунцок. Одновременно он отметил, что для коренных жителей Тибета "существуют преференции" при найме на работу. Сейчас, по официальным данным, из 2,77 млн постоянных жителей ТАР тибетцы составляют 95%.
Британская газета The Times(недоступная ссылка) считает, что открытие постоянного сообщения с Тибетом позволит Китаю взять над районом жесткий контроль. Железная дорога цементирует власть Пекина над Тибетом спустя 56 лет после вступления китайской армии в удаленную гималайскую "крепость" (полный текст на сайте [http://inopressa.ru/times/2006/07/04/16:44:40/tibet target=_blank Inopressa.ru] (Архивная копия от 9 декабря 2011 на Wayback Machine)).
В Тибете существует опасение, что эта железная дорога разрушит вековое уединение Тибета и уничтожит его уникальную культуру, пишет издание. Далай-лама сказал: "Имеет место культурный геноцид. Железнодорожное сообщение очень полезно для развития, но не в том случае, когда политические мотивы могут привести к демографическим изменениям".
Официальный Пекин считает открытие железнодорожной магистрали свидетельством успеха экономической реформы в стране и ее подъема в качестве мировой державы. Контролируемые государством газеты напечатали фотографии деревенских жителей, приветствующих проезжающий поезд, а по телевидению показали Ху Цзиньтао, поздравляющего рабочих с завершением строительства.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
