Volvo выпускает первую в мире подушку безопасности для пешеходов (ВИДЕО)
24 мая 2012 года
Компания Volvo разработала подушку безопасности для пешеходов, которая будет использоваться на хэтчбеке V40, пишет Motor.ru (Архивная копия от 26 декабря 2016 на Wayback Machine)..
Работу подушки безопасности контролируют 7 датчиков, встроенных в переднюю часть автомобиля. Система работает на скорости от 20 до 50 км/ч. Такой диапазон был выбран компанией по результатам исследований, показавших, что 75% аварий с пешеходами происходят на скоростях до 40 км/ч.
Когда датчики фиксируют удар, срабатывают пиропатроны в углах капота, возле лобового стекла, высвобождая петли крышки. Затем за тысячные доли секунды надувается подушка, приподнимая капот на 10 см. Она увеличивает расстояние между крышкой капота и моторным отсеком, образуя демпфирующее пространство и смягчая удар. В раскрытом состоянии подушка практически полностью закрывает лобовое стекло и передние стойки.
Исследования автопроизводителя показывают, что в Европе и Китае пешеходы гибнут в 25% смертельных аварий, а в США – в 12%. Самые серьезные травмы – это травмы головы, которые причиняют жесткие структуры под капотом, нижняя часть лобового стекла и передние стойки.
Как отмечает Newsru.co.il, в 2010 году Volvo представила инновационную систему предотвращения наезда на пешеходов, разработанную израильской компанией Mobileye.
Она состоит из небольшого радара, расположенного в передней части автомобиля, цифровой видеокамеры, которая устанавливается на лобовом стекле рядом с зеркалом заднего вида, и электронного чипа, анализирующего получаемые от них данные.
Система "видит" объекты, находящиеся перед автомобилем на расстоянии до 35 метров, и способна отличать пешеходов от транспортных средств. В момент обнаружения пешехода, которому грозит наезд, она подает водителю предупреждающий сигнал. Если водитель не отреагирует на этот сигнал и не затормозит, система самостоятельно приведет тормоза в действие.
Целью системы является предотвращения наезда, то есть полная остановка автомобиля. В случаях, когда достичь этого невозможно, она должна привести к тому, что наезд будет совершен на скорости ниже 25 км/ч, благодаря чему вероятность, что пострадавший пешеход получит серьезные травмы, значительно снижается.
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.