Второй слёт вики-краеведов Северо-Запада России: снежная экспедиция по Вологодчине

Geographylogo.png На других языках: русский • English

26 января 2022 года

В этой статье упоминается Фонд Викимедиа, какой-либо из его проектов или люди, имеющие к ним отношение. Викиновости — один из проектов Фонда Викимедиа.
Участники слёта на берегу Белозерского канала
Участники слёта на берегу Белозерского канала

С 6 по 9 января в западной части Вологодской области прошёл второй ежегодный слёт Вики-краеведов Северо-Запада России. Предыдущий слёт проходил в конце декабря 2020 года в Сортавале, нынешний же было решено перенести на новогодние праздники для большей гибкости в планировании. Центральным местом слёта стал Череповец — крупный промышленный центр на западе области, превосходящий региональный центр по многим параметрам, таким как численность населения или объём производства. Вологодская область была выбрана для слёта-экспедиции по двум причинам: во-первых, именно сюда участники юзер-группы организованно ещё ни разу не выезжали, а во-вторых, многие здешние локации крайне слабо представлены в Википедии, Викигиде и на Викискладе, так что участники надеялись восполнить эти вопиющие пробелы.

В слёте приняли участие 13 человек, передвигавшиеся между локациями на 4 автомобилях. В этот раз, помимо регулярно участвующих в мероприятиях юзер-группы викимедийцев из Санкт-Петербурга и Петрозаводска (в числе которых были руководители юзер-группы Екатерина Борисова и Николай Булыкин и директор Викимедиа РУ Владимир Медейко), на слёт были приглашены участники юзер-группы из других городов — Юлия Сухомлинова из Москвы и Фархад Фаткуллин из Казани, а также активный участник Викигида Bok из Подмосковья, не являющийся членом юзер-группы, но заинтересовавшийся её деятельностью и участвовавший в качестве «специального гостя».

День первый: Чагода

Поскольку путь предстоял длинный, а световой день зимой короток, выезд из Петербурга назначили на раннее утро. Маршрут пролегал через несколько районов Ленинградской области — Кировский, Волховский, Тихвинский и Бокситогорский, — но осмотр многочисленных достопримечательностей в этих местах решили отложить на потом, сосредоточившись все-таки на объектах в Вологодской области. Поэтому первой остановкой на пути стала железнодорожная станция Огарёво (в Чагодощенском районе), где до наших дней сохранился такой железнодорожный архаизм как электрожезловая система сигнализации. Из-за некоторой неразберихи в логистике (один из экипажей был ошибочно направлен навигатором в село Старое Огарёво, где участники чуть было не завязли намертво в снегу на полностью непроходимой сельской дороге) караван выбился из графика и потому как следует рассмотреть близлежащий посёлок Сазоново не удалось. Ну что ж, зато появился повод планировать ещё одну поездку в эти края, так как кроме станции, интересной фанатам железных дорог, в посёлке можно найти старинную церковь и немало других интересных построек.

Затем путешественники направились в посёлок Чагода, который являет собой настоящий рай для краеведов: где ещё в России можно найти целый ансамбль деревянных домов в стиле конструктивизма? Пожалуй что нигде. Этот уникальный комплекс был возведен по проекту знаменитого ленинградского архитектора Ноя Троцкого для рабочих Чагодощенского стекольного завода и сейчас числится выявленным объектом культурного наследия. Не все здания комплекса хорошо сохранились (а некоторые, к сожалению, стоят заброшенными), но осмотреть их стоило настолько подробно, насколько позволяла погода: мокрые сугробы в сочетании с метелью не способствуют ни фотосъемке, ни безопасному передвижению по местности.

Также викимедийцы посетили станцию Чагода — не особенно, впрочем, примечательную, подивились забавным местным вывескам на магазинах и вознамерились было посетить Чагодощенский музей истории и народной культуры, но тут их ожидало разочарование: музей оказался полностью оккупирован экскурсиями, и чтоб добраться до экспозиции, пришлось бы ждать как минимум час. Такого количества свободного времени у вики-краеведов не нашлось, поэтому ограничились осмотром коллекции старинных ёлочных игрушек, размещённой в холле музея, и наружных стендов, посвящённых Ною Троцкому и истории стекольного завода. Что касается общепита в Чагоде, то в праздники он не работал почти весь, так что пообедать удалось лишь в крохотном кафе «Сытный домик»; впрочем, хотя за два имеющихся столика пришлось усаживаться по очереди, нареканий кафе не вызвало — кормят в нём вкусно и недорого.

После Чагоды направились прямиком в Череповец и прибыли туда уже в темноте. По пути погода, видимо, обидевшись на нелестные реплики краеведов о невозможности снимать деревянный конструктивизм в снегопад, решила показать, на что она способна, и разразилась жуткой метелью: временами видимость на дороге не превышала 50 метров. Несмотря на это, все добрались в целости и даже относительно бодром расположении духа. Гостиница «Планета», где поселилась большая часть участников экспедиции, запомнилась замысловатыми переходами между корпусами и изобилием лестниц; зато номера оказались достаточно просторными для вечерних посиделок за ужином и чаем. Сразу сложилась традиция собираться в номере Владимира Медейко, которая поддерживалась все последующие дни. А поскольку разговоры велись почти исключительно на темы википедизма во всех возможных его проявлениях, то всё происходившее чрезвычайно напоминало внеплановую Вики-конференцию.

Дорога петрозаводских вики-краеведов была не менее длинной, однако в потребности выспаться они себе никогда не отказывали. Ради чуть более позднего выезда было решено пожертвовать частью промежуточных остановок. Первая остановка — обеденная — была намечена в Лодейном Поле. Выходной день и пандемийный локдаун и здесь сказались-таки на доступности общепита. Однако не слишком продолжительные поиски привели в уютное кафе «Колокольчик». Управившись за полчаса с обедом, путешественники решились на эксперименты с дорогой. Первоначальный план предусматривал, что путь будет проходить строго по магистральным трассам: сначала по Р-21, потом по А-114. Но «колокольчиковские» мясная солянка, уха с киноа, а также оливье с тунцом и цезарь с курицей привели участников вики-экспедиции в такое благодушное состояние, что они решились опробовать региональную дорогу «Лодейное Поле — Тихвин», о которой были весьма противоречивые отзывы.

Дорога оказалась прилично вычищенной, более или менее ровной (под снегом всё равно ям не видно) и не загруженной. Радовало отсутствие фур, но несколько напрягало, что попадались на ней в основном полноприводные «нивы» да «буханки». Тем не менее она успешно довела до Тихвина. По пути краеведы остановились в деревне Люговичи и в селе Алёховщина. В Люговичах была запечатлена не отснятая ранее часовня во имя иконы Божьей Матери «Троеручица» конца XIX века, путь к которой преграждали метровые сугробы, и современная деревянная церковь Боголюбской иконы Божией Матери постройки 2007 года. В Алёховщине интерес путешественников вызвала церковь Михаила Архангела, построенная в 1730 году. Причём, несмотря на уединённость и отдалённость этого места от основных туристических «троп», петрозаводские вики-краеведы оказались не единственными ценителями деревянного зодчества, так что у церкви было весьма сложно найти место для парковки.

Выбравшись за Тихвином на трассу А-114, петрозаводский экипаж воткнулся в оживлённый поток, двигающийся в сторону Череповца и Вологды, и далее покидал его только для коротких остановок на дозаправку бензином (машины) и кофе с булочками (путешественников). Добравшись до квартиры с видом на Ягорбский мост, петрозаводчане завершили первый день вики-экспедиции.

См. также: автомобильная карта 1

День второй: Череповец

Утро нового дня выдалось морозным и, что немаловажно, относительно светлым. Воссоединившись под новогодней ёлкой у Дворца металлургов, вики-краеведы в полном составе отправились осматривать Череповец. Однако отдавая себе отчёт в том, что за один короткий зимний день осмотреть все достопримечательности немаленького города всё равно не удастся, путешественники решили не пытаться объять необъятное, а просто гулять по городу в своё удовольствие, не забывая, конечно же, о фотосъемке. Осмотр начали с Рождественской церкви, затем дошли до вантового Октябрьского моста, который произвёл на викимедийцев столь сильное впечатление, что если бы статья о нём в Википедии уже не существовала, её принялись писать бы тут же все вместе прямо на ходу. Однако не бывает такой статьи, которую нельзя было бы дополнить и улучшить, так что всё ещё впереди!

Далее участники прогулялись по Соляному саду (он же Парк культуры и отдыха), а затем всё же решили разделиться на несколько групп, чтобы успеть посмотреть и отснять как можно больше интересного. Одни фотографировали старинные здания, других больше привлекали панельные советские дома редких серий, третьи отправились искать старые дебаркадеры на реке Шексне, четвёртые знакомились с общественным транспортом, освоив не только местный автобус, но и трамвай. Не забывали использовать и дроны, хотя это не всегда было возможно из-за вновь начавшейся метели. Сделав короткую паузу на обед, путешественники продолжили исследование центральных улиц Череповца и прервались лишь к наступлению сумерек, когда по плану должна была начаться официальная часть слёта: подведение итогов, видеомост с оставшимися по разным причинам дома участниками юзер-группы и, конечно, праздничный ужин.

Тем временем ещё один участник юзер-группы Сергей Рублёв, за 2 дня до экспедиции отметивший своё 43-летие, решил добраться до Череповца по лёгкому пути — на регулярном авиарейсе авиакомпании «Северсталь» (55 минут). По прибытии он провёл несколько часов у друзей, которые как раз праздновали Рождество, но затем устремился к точке общего сбора. А прилётом на самолёте условному термину «слёт» был придан буквальный смысл.

Обед, а позже слёт и ужин происходили в специально арендованном кафе «Рублёвъ», название которого отдельно порадовало Рублёва. Кормили в «Рублёве» просто, но сытно и вкусно, выше всех похвал оказались пироги трёх сортов (тут нельзя не отметить, что на некоторых участников слёта Вологодская область произвела неизгладимое впечатление именно выпечкой). Видеосвязь удалось наладить далеко не с первой попытки, но в результате и эта часть плана была выполнена. За ужином совместно подвели многочисленные и разнообразные итоги года и наметили не меньшее количество мероприятий на наступающий год. А поскольку идей всегда больше, чем свободного времени, то даже поздним вечером, когда почти все путешественники разошлись спать, отдельные неугомонные участники отправились фотографировать ночной Череповец, воспользовавшись дроном и очистившимся к ночи небом. Когда ещё появится такая возможность?

См. также: автомобильно-пешеходная карта 2

День третий: Белозерск

Третий день был целиком и полностью посвящён осмотру старинного города Белозерска, находящегося в 120 километрах севернее Череповца. Несмотря на славное прошлое, изобилие памятников архитектуры и живописнейшее расположение, Белозерск (как и вся западная часть Вологодской области) удивительным образом обделён вниманием фотографов и краеведов и на Викискладе был до недавних пор представлен крайне скудно. Дорога до него достаточно скучная и малонаселённая, а также не обремененная охраняемыми государством объектами. Но, по слухам, в селе Раменье сохранились исторические деревянные жилые дома. Один из экипажей решил проверить эту информацию и не был разочарован.

Остальные же поехали прямиком до Белозерска, обогнали группу, заехавшую в Раменье, примерно на час и, чтобы скрасить ожидание, устроили прогулку по абсолютно пустынному Белозерскому кремлю. Когда белоснежный Спасо-Преображенский собор и древние валы кремля были отсняты со всех сторон, а отставшая группа воссоединилась со всеми, вики-краеведы принялись хаотично бродить по городу, стараясь осмотреть и сфотографировать как можно больше интересного и периодически ныряя в недра своих машин, чтобы хоть немного отогреть замёрзшие руки.

Несмотря на суровые погодные условия, решили всё же не отступать от намеченного плана и часть времени посвятить обучению участников экспедиции полётам на дроне — благо, дронов имелось в арсенале два (один личный и один общественный), а погода по случаю 20-градусных морозов стояла на редкость ясная. Азы дроновождения в итоге почти все освоили, а заодно сделали немало фотографий Белозерска с воздуха, так что польза вышла двойная, как и задумывалось изначально.

Не пренебрегли вики-краеведы и посещением местных музеев, которые, в отличие от музея в Чагоде, были совершенно безлюдны. Начали с наполовину частного музея «Традиционные лодки Белозерского края» (Михаил Столяров — директор, владелец и экскурсовод в одном лице — помещение арендует у города, но коллекцию показывает лично собранную), который вызвал коллективный восторг не только экспонатами, но и манерой Столярова рассказывать о своих сокровищах: его живой, образной речи, пересыпаемой штуками и байками, позавидовали бы многие профессиональные экскурсоводы. Внимательно осмотрев лодки и многочисленные предметы рыбацко-крестьянского быта, путешественники не смогли удержаться от покупки нескольких сувениров — деревянных фигурок, которые Михаил Николаевич вырезает самолично. Причём среди фигурок нашлись не только кабаны и прочая лесная живность, но и танки! Имелись даже танки времён Первой Мировой войны: по словам автора, подобные вырезал из дерева ещё его дед, воевавший тогда.

Не менее интересным оказался и музей Белого озера — один из двух существующих в России лимнологических музеев (другой находится в Листвянке и посвящён озеру Байкал). На первый взгляд он казался похож на обычный провинциальный краеведческий музей, но суть, как обычно, в деталях. А в данном музее вся суть — в рыбе. Разнообразной рыбе, обитающей в Белом озере, а также бесчисленным способам её добывания и употребления в пищу посвящена отдельная экспозиция. Одни старинные рецепты, любовно выписанные на отдельных табличках, чего стоят! У участников экспедиции не было времени, чтобы прочесть их все, однако острое желание вернуться в Белозерск весной или летом и попробовать хоть что-нибудь из этого изобилия возникло, похоже, у каждого. Зимой же в современном Белозерске с рыбой туговато: даже в местном общепите (который опять-таки был почти весь закрыт) ассортимент невелик и найти в меню рыбное блюдо — нетривиальная задача.

Уже затемно путешественники оторвались от осмотра белозерских достопримечательностей и снова разделились: петрозаводская ячейка в силу логистических особенностей своего маршрута осталась ночевать здесь же, в местной гостинице, а все остальные вернулись в Череповец, чтобы уже из него выдвинуться назавтра в обратный путь.

См. также: автомобильная карта 2

День четвёртый: Устюжна

Возвращаться в Петербург изначально было решено не напрямую, а с заездом в ещё один примечательный город на Вологодчине — Устюжну. Кроме того, один из экипажей, стартовавший из Череповца чуть раньше двух других, не преминул воспользоваться моментом и ненадолго свернул в деревню Нелазское, чтобы полюбоваться великолепной деревянной Успенской церковью XVII века — памятником архитектуры федерального значения. Деревня в этот день оправдывала свое название — пролезть поближе к церкви через метровые сугробы не было никакой возможности, но хотя бы на расстоянии осмотрели и отсняли.

Что до Устюжны, то это город хотя и старый, но современным туристам известный в основном в связи с тем, что в нём в 1829 году случилось происшествие, позже описанное Гоголем в пьесе «Ревизор». Местные коммерческие структуры вовсю пользуются этим обстоятельством: есть здесь и гостиницы, и магазины, и общепит с названиями «по мотивам». Но краеведов Устюжна привлекала, конечно, не этим (что, впрочем, не помешало им с аппетитом пообедать в милом кафе «У Городничего»), а обилием старинных церквей, а также интересной гражданской архитектуры XIX века, как деревянной, так и каменной. Многие здания охраняются государством, но не очень-то старательно: некоторые объекты культурного наследия стоят заброшенными, некоторые утратили почти весь декор, а некоторые и вовсе превратились в кучу обгорелых брёвен. Путешественники постарались отснять всё, до чего успели дойти. Правда, дроны в этот раз пришлось использовать по сокращённой схеме, и не столько из-за пасмурной погоды, сколько из-за того, что в кадр то и дело норовила попасть местная исправительная колония, фотографировать которую запрещено законом. Поэтому законопослушные викимедийцы рисковать не стали и съемку вели в основном по старинке, «с земли».

Отсняв ряд зданий и церквей на левом берегу реки Мологи и обойдя пешком почти весь исторический центр Устюжны на правом берегу, путешественники отправились в Санкт-Петербург. До Тихвинского района ехали одним и тем же маршрутом, но далее их пути разделились: одному из экипажей навигатор посоветовал ехать через Тихвин и Кириши с выходом на трассу Москва — Петербург. Этот выбор стоил им некоторого количества сгоревших нервных клеток, поскольку трасса 41А-009 после Тихвина на протяжении этак 30 километров являла собой сплошную обледенелую «стиральную доску», а случись что с машиной, помощи ждать было бы неоткуда — с учётом темноты, лютой метели, полнейшего безлюдья и частично отсутствовавшей мобильной связи. Два других экипажа пренебрегли советами навигаторов, двинулись привычным маршрутом — и угодили в гигантскую многочасовую пробку на 80-м километре Мурманского шоссе, обусловленную недавней аварией. К счастью, приключения тех и других окончились без потерь, и к полуночи и петербуржцы, и их гости из Москвы и Казани уже наслаждались домашним теплом и уютом. А Юлии Сухомлиновой, опоздавшей на поезд, помогли переоформить билет на более поздний рейс.

Что касается петрозаводской фракции вики-краеведов, то, проведя ночь в уютной, но безлюдной гостинице в Белозерске, они двинулись домой на север. Путь пролегал через две великих реки: Шексну и Свирь. При подготовке к поездке выяснилось, что форсировать Шексну — не такая уж и простая задача, из-за чего из первоначальных планов пришлось исключить посещение города Кириллова. Шекснинские паромные переправы зимой не ходят, вместо них должны наводить понтонные мосты, но на Кирьяновской переправе — в сторону Кириллова — как оказалось, мост не действует. К счастью для петрозаводчан, понтонный мост на Крохинской переправе вполне себе наведён и функционирует, так что крюка в лишние 220 км через Петропавловский мост в Крапивино удалось избежать.

Крохинская переправа находится на месте села Крохино, затопленного в 1961 году при наполнении Шекснинского водохранилища. Над водой осталась только каменная церковь Рождества Христова. Под воздействием воды, волн от проходящих судов, штормов на Белом озере, ледостава и ледохода церковь постоянно разрушается. В последнее десятилетие волонтёры пытаются сохранить остатки церкви: отсыпали дамбу по периметру, соорудили контрфорс. Но судьба этой церкви, построенной в 1788 году в стиле провинциального барокко, по-прежнему находится под вопросом.

Благополучно выбравшись через село Липин Бор на трассу А-119 ВологдаМедвежьегорск, петрозаводский экипаж проследовал до Вытегры. Если заправка автомобиля бензином в Вытегре не вызвала проблем, то заправка голодных желудков путешественников едой оказалось невозможной: вытегорский общепит не действовал в полном составе. Конечно, не лыком шитые туристы имели с собой запасы кипятка в термосах и бутербродов, но хотелось всё же горячего питания. К сожалению, пришлось довольствоваться фастфудом на заправке.

Вытегра была также точкой принятия решения, каким образом огибать Онежское озеро. Прямая дорога Вытегра — Вознесенье — Петрозаводск очень непредсказуема и имеет дурную славу «убийцы подвески», поэтому осторожные путешественники зачастую выбирают спокойный, хотя и более длинный (как по расстоянию, так и по времени), но зато более надёжный маршрут Вытегра — Пудож — Медвежьегорск — Петрозаводск. Оценив на заправке в Вытегре состояние проехавшего мимо автобуса «Петрозаводск — Вологда», экипаж решил следовать короткой дорогой. И действительно, в этот зимний день она оказалась прилично укатанной и вполне ровной.

Далее предстояло форсировать Свирь. В Вознесенье имеется круглогодичный паром «Аркадий Филатов», который не действует только уж в самых сложных погодных условиях. Паром ходит раз в час с двухчасовым перерывом на обед и ограничен по вместимости. Подъехав впритык к рейсу в 14:00, машина петрозаводчан оказалась 14-й в очереди. Википедии под рукой не было, и у путешественников свербила мысль: «А сколько же машин влезает на паром? Уж не 12 ли?». Как оказалось, на паром спокойно влезло 15 машин и снегоход, так что родной правый берег Свири был достигнут молниеносно.

Полученный запас по времени хотелось потратить на что-то красивое, в частности, на съёмку Гиморецкого погоста. Но увы, как и год назад, он оказался в лесах, а потому абсолютно не фотогеничен. В результате до дома петрозаводчане добрались с опережением графика и без приключений.

См. также: автомобильная карта 3

Итоги экспедиции
  • 13 участников, 4 машины, освоено все 4 типа транспорта (водный, дорожный, воздушный и железнодорожный);
  • Общий маршрут — 1340 км (без учёта пеших «прогулок»);
  • Все фотографии экспедиции представлены в категории мероприятия на Викискладе: North-West Russia Wiki-Historians second annual gathering (будет пополняться);
  • Также доступны карты;
  • Страница экспедиции на сайте группы (раздел на Мета-вики).
Итоги года



ИсточникиПравить

Оригинальный репортаж
Эта статья создана группой авторов специально для Русских Викиновостей и содержит ранее не публиковавшиеся материалы или исследования, источником которых являются сами авторы. Вы можете свободно без согласования и выплаты вознаграждения копировать, распространять и изменять эту статью в любых целях, включая коммерческие, однако вы обязаны указать автора, источник и лицензию. Например, так: Викиновости (авторы); CC BY 2.5. Вы также должны обозначить изменения, если таковые были сделаны. Лицензии изображений уточняйте на их страницах на Викискладе.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.


Получился содержательный рассказ об интересном путешествии. Что мне особенно понравилось:

  • "Единственное работавшее в городе заведение общепита оказалось размером с небольшой автобус..."
  • "Церковь в Лодейном Поле, ознаменовавшая начало неизвестной ранее региональной дороги" - очень интересная церковь с крышей в виде паруса. Или парусов.
  • ДК Металлургов - знатное здание. Чем оно мне понравилось? Похоже на зАмок?
  • "Вики-краеведы часто лезут невесть куда, так что походу под мост никто не удивился" :) Классное фото подмостА.
  • "Спасо-Преображенский собор среди белого безмолвия" - очень красивое снежное фото.
  • "Закат, снятый Владимиром Медейко" - солнечное сияние полосками. --Andrew Krizhanovsky (обсуждение) 15:35, 26 января 2022 (UTC)
Спасибо за очаровательный комментарий!)) -- Екатерина Борисова (обсуждение) 21:26, 26 января 2022 (UTC)

По следам экспедиции и заданию юзергруппы я выполнил новую статью в Википедии: w:Чагода (станция). --ssr (обсуждение) 07:34, 10 апреля 2022 (UTC)